Geležinkelio chaosas pietiniame Harce: smarkus lietus sukelia didžiulius vėlavimus!

Geležinkelio chaosas pietiniame Harce: smarkus lietus sukelia didžiulius vėlavimus!

Dėl dabartinių oro sąlygų kai kuriose Vokietijos dalyse smarkiai sutrikdomas geležinkelių eismas. Šiuo metu tai ypač matoma Südharzo savivaldybėje, kur dėl smarkios liūties ir audrų bėgiai buvo visiškai uždaryti. Kaip praneša „Mitteldeutsche Zeitung“, šiandien, 2025 m. rugpjūčio 28 d., keleiviams teko laukti smarkiai vėluojančių traukinių tarp Halės ir Kaselio. Purvas ir griuvėsiai užblokavo bėgius Roßla traukinių stotyje, todėl keleivių eismas buvo apribotas.

Tą naktį krituliai užliejo geležinkelio pervažą, o tai dar labiau pablogino situaciją. Abellio traukiniai buvo vieninteliai, kuriuos paveikė vėlavimas, įskaitant susisiekimą tarp Sangerhausen ir Heiligenstadt (RB57) ir RE8 bei RE9 linijų. Siekiant pasiūlyti keliautojams alternatyvą, nuo 8.30 val. tarp Sangerhauzeno ir Nordhauzeno buvo dislokuoti avariniai autobusai. Nuo ryto trasoje vyko valymo darbai, kuriuos palaikė ugniagesių tarnyba ir South Harz nuotekų asociacijos darbuotojai.

Ekstremalių oro sąlygų poveikis

Dabartinės oro sąlygos nėra pavienis atvejis. Ekstremalūs orai palietė ne tik šią geležinkelio atkarpą, bet ir kitas Tiuringijos bei Saksonijos-Anhalto vietoves. Dėl to buvo išvirtę medžiai ir užlietos gatvės, o ugniagesiai retkarčiais buvo išsiųsti. Vokietijos meteorologijos tarnybos (DWD) duomenimis, yra perspėjimų dėl stiprios perkūnijos ir tolesnio smarkaus lietaus. Pavojai svyruoja nuo žaibo smūgio iki griūvančių medžių ir akvaplanavimo. Dėl šių ekstremalių oro sąlygų yra atsakinga buvusio uragano „Erin“, šiuo metu slenkančio virš Vokietijos, žemo slėgio sritis.

Pažvelgus į visą situaciją geležinkelių tinkle matyti, kad tokios audros vis dažniau tampa norma. WDR praneša, kad „Deutsche Bahn“ infrastruktūra yra „labai jautri gedimams“ ir jau nukentėjo nuo rekordinės temperatūros ir stiprių audrų. Dėl pylimų gaisrų ir kitokio aplinkos poveikio buvo padaryta didelė žala kabeliams, triukšmo barjerams ir oro linijoms. Įdomu tai, kad dvigubai daugiau sistemų sugedo dėl įprastų dienų, o tai rodo, koks įtemptas oras geležinkelių tinklui.

Pasiruošimas būsimiems ekstremalių oro sąlygų scenarijams

Siekdama įveikti klimato kaitos iššūkius, „Deutsche Bahn“ nuo 2010 m. kuria prevencines priemones nuo ekstremalių oro sąlygų. Dabartiniai reglamentai numato, kad trasose turi būti išlaikoma mažiausiai šešių metrų zona be augmenijos, kad būtų išvengta medžių griūties rizikos. Tuo pat metu taip pat svarstoma galimybė naudoti dirbtinį intelektą siekiant pagerinti žemės ir maršruto sąlygų prognozes ir taip padidinti eksploatavimo saugumą.

Geležinkelių tyrinėtoja Birgit Milius atkreipia dėmesį, kad stiprių audrų galima tikėtis ne tik rudens ir žiemos mėnesiais. Dėl itin aukštų temperatūrų ir sausros jau anksčiau lūžo šakos. Dabartinis pavyzdys yra incidentas netoli Kelno-Miulheimo, kai nulūžusi atšaka, kuri anksčiau buvo laikoma nepastebima, sukėlė pavojų geležinkelių tinklui. Todėl svarbu, kad „Deutsche Bahn“ nuolat peržiūrėtų ir pritaikytų savo strategijas, kad nesukeltų pavojaus transporto perėjimui.