Železničný chaos v južnom Harze: silný dážď spôsobuje obrovské meškania!

Železničný chaos v južnom Harze: silný dážď spôsobuje obrovské meškania!

Súčasná poveternostná situácia spôsobuje značné narušenie železničnej dopravy v niektorých častiach Nemecka. V súčasnosti je to viditeľné najmä v obci Südharz, kde silné dažde a búrky spôsobili úplné uzavretie tratí. Ako uvádza Mitteldeutsche Zeitung, cestujúci museli dnes, 28. augusta 2025, čakať na silne meškajúce vlaky medzi Halle a Kasselom. Blato a sutiny zablokovali koľaje na železničnej stanici Roßla, čo viedlo k masívnym obmedzeniam osobnej dopravy.

Zrážky v tú noc spôsobili zaplavenie železničného priecestia, čo situáciu ešte zhoršilo. Meškania postihli len vlaky Abellio, a to aj na spoji medzi Sangerhausenom a Heiligenstadtom (RB57) a na linkách RE8 a RE9. S cieľom ponúknuť cestujúcim alternatívu boli medzi Sangerhausenom a Nordhausenom od 8:30 nasadené núdzové autobusy. Od rána prebiehali čistiace práce na trati, za podpory hasičského zboru a zamestnancov Združenia odpadových vôd South Harz.

Účinky extrémneho počasia

Aktuálne poveternostné podmienky nie sú ojedinelým prípadom. Extrémne počasie nezasiahlo len tento úsek železnice, ale aj ďalšie oblasti Durínska a Saska-Anhaltska. Dôsledkom boli popadané stromy a zaplavené ulice, pričom občas boli nasadené aj hasičské jednotky. Podľa nemeckej meteorologickej služby (DWD) existujú výstrahy pred silnými búrkami a ďalšími silnými dažďami. Nebezpečenstvo siaha od úderu blesku po pád stromov a aquaplaning. Za tieto extrémy počasia je zodpovedná oblasť nízkeho tlaku bývalého hurikánu „Erin“, ktorý sa v súčasnosti pohybuje nad Nemeckom.

Pohľad na celú situáciu v železničnej sieti ukazuje, že takéto búrky sú čoraz častejšie normou. WDR uvádza, že infraštruktúra Deutsche Bahn je „veľmi náchylná na zlyhanie“ a už trpela rekordnými teplotami a silnými búrkami. To malo za následok značné poškodenie káblov, protihlukových stien a trolejového vedenia v dôsledku požiarov násypov a iných vplyvov prostredia. Je zaujímavé, že dvakrát toľko systémov zlyhalo v dôsledku bežných dní, čo ukazuje, aké stresujúce je počasie pre železničnú sieť.

Príprava na budúce extrémne poveternostné scenáre

S cieľom čeliť výzvam zmeny klímy vyvíjajú Deutsche Bahn od roku 2010 preventívne opatrenia proti extrémnemu počasiu. Súčasné predpisy stanovujú, že pozdĺž trás musí byť udržiavaná bezvegetačná zóna s dĺžkou najmenej šesť metrov, aby sa zabránilo riziku pádu stromov. Zároveň existujú aj úvahy o používaní AI na zlepšenie predpovedí pre pozemné a traťové podmienky a tým na zvýšenie prevádzkovej bezpečnosti.

Železničná výskumníčka Birgit Miliusová upozorňuje, že so silnými búrkami netreba počítať len v jesenných a zimných mesiacoch. Extrémne vysoké teploty a sucho už v minulosti spôsobili lámanie konárov. Aktuálnym príkladom je incident pri Kolíne nad Rýnom-Mülheim, pri ktorom zlomená vetva, ktorá bola predtým považovaná za nenápadnú, ohrozila železničnú sieť. Je preto dôležité, aby Deutsche Bahn neustále revidovali a prispôsobovali svoje stratégie, aby neohrozili prechod na dopravu.