A14 pie Stendalas: būvniecības norise, neskatoties uz kavēšanos – visa informācija!

A14 pie Stendalas: būvniecības norise, neskatoties uz kavēšanos – visa informācija!

Stendālē kaut kas notiek! A14 būvniecība norisinās, neskatoties uz dažām aizkavēšanās. Kā MDR ziņojumi, uzsākta ceļa betonēšana un darbi cītīgi rit jau kopš oktobra beigām. Pašlaik notiek divas betona kārtas uz asfalta, tā ka A14 brauktuve tagad ir labi redzama.

Darbs stiepjas no jaunā Stendal-Süd krustojuma uz dienvidiem, un tam ir ambiciozs mērķis katru dienu nobraukt vienu kilometru. Līdz šim būvstrādnieki atkarībā no apstākļiem tikuši galā no 800 metriem līdz vienam kilometram dienā. Mēs strādājam dienu un nakti, tikai nedēļas nogalēs ir neliels pārtraukums.

A14 — pārskats par lielu projektu

Šis būvprojekts ir daļa no lielākā jaunā automaģistrāles būvniecības projekta Vācijā, kas stiepjas aptuveni 155 kilometru garumā caur Saksiju-Anhalti, Brandenburgu un Mēklenburgu-Priekšpomerāniju. Kā autobahn.de informēja, ka visu A14 plānošanu atbalstīja federālā valdība ar aptuveni diviem miljardiem eiro.

Līdz ar jaunā posma atvēršanu satiksmei starp Tangerhütte un Lüderitz krustojumiem tiks novērsta ievērojama plaisa. Tas nozīmē, ka starp Magdeburgu un Altmarku tagad notiek nepārtraukta satiksme 30 kilometru garumā. Savienojums A14 sola ievērojamu Altmarkas un Prignicas reģionu pieejamības uzlabošanos un atvieglos sastrēgumus uz vietējām maģistrālēm, piemēram, B189.

Autobahn GmbH Austrumu filiāles direktors Andreass Trenkels uzsver, ka šoseja paaugstinās cilvēku dzīves kvalitāti un nodrošinās sabiedriskos pakalpojumus. Turklāt A14 kļūs par nozīmīgu savienojumu starp Vācijas centrālajām ekonomiskajām zonām un Baltijas un Ziemeļjūras ostām. Arī parlamentārā valsts sekretāre Daniela Klukere ir skaidra par maršruta sociālo un ekonomisko nozīmi, raksturojot A14 kā izcilu projektu federālās maģistrāles būvniecībā.

Būvniecības gaita un perspektīvas

Būvdarbi sākās ar novatorisku darbu 2018. gada vasarā, un tie ietver dažus aizraujošus projektus, piemēram, 18 tiltus un papildu inženierbūves. Kopumā starp Dolli un Līdericu tiks realizēta 14,83 kilometru distance. Papildus betonēšanai tiek strādāts arī pie ekoloģiskās kompensācijas pasākumiem, piemēram, Jēveniceras tīreļa revitalizācijas zonām, un jau ir īstenoti vairāk nekā 1000 kompensācijas un aizstāšanas pasākumi.

Pašreizējo darbu mērķis ir līdz gada beigām betonēt vismaz sešus kilometrus brauktuves. Sākotnējais plāns bija atvērt maršrutu satiksmei līdz 2025. gada Ziemassvētkiem. Taču būvniecības grūtību dēļ pabeigšana tagad jāatliek uz 2026. gada vidu. Progress joprojām ir ļoti atkarīgs no laikapstākļiem; Būtu ideāli, ja tā paliktu sausa un bez sala, lai darbs varētu noritēt bez pārtraukumiem.

Kopumā A14 nākotne izskatās daudzsološa un varētu ļaut visam reģionam uzplaukt transporta ziņā. Sekosim jaunumiem, lai redzētu, kā darbs attīstās!