Rozšíření B188: cyklostezka a nová parkovací místa plánovaná pro Rathenow!

Rozšíření B188: cyklostezka a nová parkovací místa plánovaná pro Rathenow!

V regionu Havelland a Stendal se v současné době děje hodně, zejména s ohledem na spolkovou dálnici 188 (B188), která hraje ústřední roli jako přivaděč na novou dálnici 14. Toto důležité dopravní spojení sahá od Rathenow až k hranici se Saskem-Anhaltskem a je rozšiřováno, aby podpořilo jeho nově nabytý význam. Hlasitý maz-online.de Rozšíření trasy plánuje i Sasko-Anhaltsko, které by mělo ještě zlepšit dopravní situaci.

Napínavá bude zejména plánovaná cyklostezka, která povede po B188 z obou stran. Steffen Streu, mluvčí Braniborské státní silniční agentury, potvrdil, že plánování cyklostezky stále probíhá. Děje se tak v době, kdy West Havelland a příhraniční oblast znatelně nabírají na síle, což spustilo nové průmyslové území poblíž Großwudicke. B188 má doposud průměrnou denní intenzitu dopravy ve všední dny kolem 12 400 vozidel, což přitahuje jak dojíždějící, tak těžkou nákladní dopravu.

Podrobnosti o rozšíření

B188 se táhne v délce 214 kilometrů a zlepšuje východo-západní spojení v regionu tím, že spojuje B3 s B5. Plánovaná opatření posílí zejména funkci přivaděče k dálnicím A14 a A39, protože A14 by měla být plně zpřístupněna do roku 2030. Rozšíření ve třetí plánovací fázi pokrývá délku 1852 metrů a jeho náklady se odhadují na zhruba 4,2 milionu eur. Plánují se také komplexní opatření na obnovu povrchu a rozšíření trasy. Cyklostezka začíná ve Wuster Damm a vede ke státní hranici Braniborska.

Intenzita dopravy se v budoucnu zvýší, protože prognózy pro rok 2030 předpovídají průměrnou denní intenzitu dopravy 5 900 až 6 100 motorových vozidel. Součástí vývoje jsou také ekologická opatření, jako je výstavba zelených mostů a obojživelných průchodů, které mají přispět k biologické rozmanitosti v oblasti. Strana plánování se zaměřuje na technický pokrok, pokud jde o dopravní cesty a dokonalou integraci přírody, aby byla splněna potřeba udržitelné mobility.

Výhled a náklady

Celková investice do nové trasy se odhaduje na přibližně 32,8 milionu eur, přičemž plánování designu je již v plném proudu. Tato forma modernizace dopravy je důležitá nejen pro region, ale je přínosem i pro vnitrostátní dopravu. Kromě hlavních dopravních zařízení vznikají další parkovací místa, jako je nové parkoviště u Wust, které bylo nedávno otevřeno a vytváří prostor pro nákladní a osobní automobily pro optimalizaci plynulosti dopravy.

Plánování začalo v roce 2004 a od té doby se neustále vyvíjí, což ukazuje, že dlouhodobé infrastrukturní projekty vyžadují hodně trpělivosti. Závazek zlepšit cyklistickou infrastrukturu, jako v Fórum mobility vysvětluje, představuje krok do budoucnosti k uspokojení rostoucí poptávky po alternativách šetrných k životnímu prostředí.

Můžeme se těšit na konečné rozhodnutí o schválení plánování, protože stavba má začít v roce 2027, pokud bude včas k dispozici potřebný federální souhlas. Nezbývá než doufat, že opatření přispějí jak ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu, tak k podpoře ekologických forem dopravy.