Επέκταση B188: ποδηλατόδρομος και νέοι χώροι στάθμευσης προγραμματίζονται για το Rathenow!

Επέκταση B188: ποδηλατόδρομος και νέοι χώροι στάθμευσης προγραμματίζονται για το Rathenow!

Πολλά συμβαίνουν αυτήν τη στιγμή στην περιοχή Havelland και Stendal, ειδικά όσον αφορά τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο 188 (B188), ο οποίος διαδραματίζει κεντρικό ρόλο ως τροφοδότης του νέου αυτοκινητόδρομου 14. Αυτή η σημαντική συγκοινωνιακή σύνδεση εκτείνεται από το Rathenow στα σύνορα με τη Σαξονία-Άνχαλτ και επεκτείνεται για να προωθήσει τη νέα σημασία της. Μεγαλόφωνος maz-online.de Η Σαξονία-Άνχαλτ σχεδιάζει επίσης να επεκτείνει τη διαδρομή, η οποία αναμένεται να βελτιώσει περαιτέρω την κατάσταση της κυκλοφορίας.

Ο προγραμματισμένος ποδηλατόδρομος, ο οποίος θα κινείται κατά μήκος του B188 και από τις δύο πλευρές, θα είναι ιδιαίτερα συναρπαστικός. Ο Steffen Streu, εκπρόσωπος της Κρατικής Οδικής Υπηρεσίας του Βρανδεμβούργου, επιβεβαίωσε ότι ο σχεδιασμός για τον ποδηλατόδρομο είναι ακόμη σε εξέλιξη. Αυτό συμβαίνει σε μια εποχή που το West Havelland και η συνοριακή περιοχή κερδίζουν αισθητά δυναμική, που πυροδοτείται από μια νέα βιομηχανική περιοχή κοντά στο Großwudicke. Το B188 είχε μέχρι στιγμής μέσο ημερήσιο όγκο κίνησης περίπου 12.400 οχημάτων τις καθημερινές, κάτι που προσελκύει τόσο επιβάτες όσο και βαριά κυκλοφορία εμπορευμάτων.

Λεπτομέρειες για την επέκταση

Το B188 εκτείνεται για 214 χιλιόμετρα και βελτιώνει τη συνδεσιμότητα ανατολής-δύσης στην περιοχή συνδέοντας το B3 με το B5. Ειδικότερα, η λειτουργία τροφοδοσίας στους αυτοκινητόδρομους Α14 και Α39 θα ενισχυθεί με τα σχεδιαζόμενα μέτρα, καθώς ο Α14 θα πρέπει να είναι πλήρως προσβάσιμος έως το 2030. Η επέκταση στην τρίτη φάση σχεδιασμού καλύπτει μήκος 1.852 μέτρα και εκτιμάται ότι θα κοστίσει περίπου 4,2 εκατ. ευρώ. Προβλέπονται επίσης ολοκληρωμένα μέτρα για την ανάδειξη και διεύρυνση της διαδρομής. Ο ποδηλατόδρομος ξεκινά από το Wuster Damm και φτάνει στα κρατικά σύνορα του Βραδεμβούργου.

Ο όγκος της κυκλοφορίας θα αυξηθεί στο μέλλον, καθώς οι προβλέψεις για το 2030 προβλέπουν μέσο ημερήσιο όγκο κυκλοφορίας από 5.900 έως 6.100 μηχανοκίνητα οχήματα. Οι εξελίξεις περιλαμβάνουν επίσης περιβαλλοντικά μέτρα, όπως η κατασκευή πράσινων γεφυρών και αμφίβιων περασμάτων, τα οποία έχουν σκοπό να ωφελήσουν τη βιοποικιλότητα στην περιοχή. Η πλευρά του σχεδιασμού στοχεύει στη μηχανική πρόοδο όσον αφορά τις διαδρομές κυκλοφορίας και την τέλεια ενσωμάτωση της φύσης προκειμένου να καλύψει την ανάγκη για βιώσιμη κινητικότητα.

Προοπτικές και κόστος

Η συνολική επένδυση για τη νέα διαδρομή υπολογίζεται σε περίπου 32,8 εκατ. ευρώ, με τον σχεδιαστικό σχεδιασμό να βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη. Αυτή η μορφή αναβάθμισης των μεταφορών δεν είναι μόνο σημαντική για την περιοχή, αλλά ωφελεί και τις εθνικές μεταφορές. Εκτός από τις κύριες εγκαταστάσεις κυκλοφορίας, δημιουργούνται επιπλέον χώροι στάθμευσης, όπως ο νέος χώρος στάθμευσης στο Wust, ο οποίος άνοιξε πρόσφατα και δημιουργεί χώρο για φορτηγά και αυτοκίνητα για τη βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας.

Ο σχεδιασμός ξεκίνησε το 2004 και από τότε συνεχίζει να εξελίσσεται, δείχνοντας ότι τα μακροπρόθεσμα έργα υποδομής απαιτούν πολλή υπομονή. Η δέσμευση για τη βελτίωση των υποδομών ποδηλασίας, όπως στο Φόρουμ κινητικότητας εξηγεί, αντιπροσωπεύει ένα βήμα προς το μέλλον για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για φιλικές προς το περιβάλλον εναλλακτικές λύσεις.

Μπορούμε να αναμένουμε την τελική απόφαση σχετικά με την έγκριση σχεδιασμού, καθώς η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2027, υπό την προϋπόθεση ότι η απαραίτητη ομοσπονδιακή έγκριση είναι διαθέσιμη εγκαίρως. Μένει να ελπίζουμε ότι τα μέτρα θα συμβάλουν τόσο στην αύξηση της οδικής ασφάλειας όσο και στην προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον μορφών μεταφορών.