Ampliación de la B188: ¡carril bici y nuevas plazas de aparcamiento previstas en Rathenow!

Ampliación de la B188: ¡carril bici y nuevas plazas de aparcamiento previstas en Rathenow!

Actualmente están sucediendo muchas cosas en la región de Havelland y Stendal, especialmente en lo que respecta a la carretera federal 188 (B188), que desempeña un papel central como ramal de la nueva autopista 14. Esta importante conexión de transporte se extiende desde Rathenow hasta la frontera con Sajonia-Anhalt y se está ampliando para reforzar su nueva importancia. Alto maz-online.de Sajonia-Anhalt también planea ampliar la ruta, lo que debería mejorar aún más la situación del tráfico.

Especialmente interesante será el carril bici previsto que discurrirá a ambos lados de la B188. Steffen Streu, portavoz de la Agencia Estatal de Carreteras de Brandeburgo, confirmó que la planificación del carril bici aún está en curso. Esto sucede en un momento en el que West Havelland y la zona fronteriza están ganando notablemente impulso, impulsado por una nueva zona industrial cerca de Großwudike. La B188 ha tenido hasta ahora un volumen de tráfico diario medio de unos 12.400 vehículos entre semana, lo que atrae tanto a viajeros como a vehículos pesados.

Detalles sobre la expansión.

La B188 se extiende a lo largo de 214 kilómetros y mejora la conectividad este-oeste de la región conectando la B3 con la B5. En particular, las medidas previstas reforzarán la función de acceso a las autopistas A14 y A39, ya que la A14 debería ser totalmente accesible en 2030. La ampliación en la tercera fase de planificación tiene una longitud de 1.852 metros y se estima que costará alrededor de 4,2 millones de euros. También están previstas medidas integrales para repavimentar y ampliar la ruta. El carril bici comienza en Wuster Damm y llega hasta la frontera estatal de Brandeburgo.

El volumen de tráfico aumentará en el futuro, ya que las previsiones para 2030 prevén un volumen de tráfico diario medio de entre 5.900 y 6.100 vehículos de motor. Los desarrollos también incluyen medidas ambientales, como la construcción de puentes verdes y pasos anfibios, que pretenden beneficiar la biodiversidad de la zona. La parte de planificación tiene como objetivo el progreso de la ingeniería en términos de rutas de tráfico y la perfecta integración de la naturaleza para satisfacer la necesidad de una movilidad sostenible.

Perspectivas y costos

La inversión total para la nueva ruta se estima en unos 32,8 millones de euros y la planificación del diseño ya está en pleno desarrollo. Esta forma de mejora del transporte no sólo es importante para la región, sino que también beneficia al transporte nacional. Además de las principales instalaciones de tráfico, se están creando espacios de estacionamiento adicionales, como el nuevo aparcamiento en Wust, que se inauguró recientemente y crea espacio para camiones y automóviles para optimizar el flujo de tráfico.

La planificación comenzó en 2004 y ha seguido evolucionando desde entonces, lo que demuestra que los proyectos de infraestructura a largo plazo requieren mucha paciencia. La apuesta por mejorar las infraestructuras ciclistas, como en Foro de Movilidad explica, representa un paso hacia el futuro para satisfacer la creciente demanda de alternativas respetuosas con el medio ambiente.

Podemos esperar la decisión final sobre la aprobación de la planificación, ya que el inicio de la construcción está previsto para 2027, siempre que la aprobación federal necesaria esté disponible a tiempo. Es de esperar que las medidas contribuyan a aumentar la seguridad vial y promover formas de transporte respetuosas con el medio ambiente.