B188 laienemine: rattatee ja uued parkimiskohad Rathenowile kavandatud!
B188 laienemine: rattatee ja uued parkimiskohad Rathenowile kavandatud!
Stendal, Deutschland - Havellandi ja Stendali piirkonnas toimub praegu palju, eriti föderaalse tee 188 (B188) osas, mis mängib uue Autobahni 14 söötjana keskset rolli. See oluline transpordiühendus ulatub Rathenowist piirile Saksi-Anhaltini ja laiendatakse uute olulisuse edendamiseks. Vastavalt ">". Saksi-Anhalt kavatseb ka marsruuti laiendada, mis peaks liiklusolukorda veelgi parandama.
Eriti põnevaks muutub kavandatud jalgrattatee, mis peaks kulgema mööda mõlemalt poolt B188. Riigi teede pressiesindaja Steffen Streu kinnitas, et jalgrattatee kavandamine jätkub endiselt. Seda tehakse ajal, mil Westhavelland ja piiriala saavad märgatavalt dünaamikat, mille algatas Großwudicke lähedal uus tööstuspiirkond. Siiani on B188 keskmine igapäevane liiklusjõud umbes 12 400 sõidukit tööpäevadel, mis meelitab meelitab nii professionaalseid pendeldajaid kui ka raskete kaupade liiklust.laienduse üksikasjad
B188 ulatub üle 214 kilomeetri ja parandab piirkonna ida-lääneühendust, ühendades B3 B5-ga. Eelkõige tugevdavad A14 ja A39 kiirteede sööturifunktsiooni kavandatud meetmed, kuna A14 peaks olema täielikult juurdepääsetav aastaks 2030. Kolmanda planeerimise sektsiooni laienemine hõlmab ehituse pikkust 1852 meetrit ja selle hinnanguliselt on hinnanguliselt 4,2 miljonit eurot. Samuti on kavas ulatuslikud meetmed lagi uuendamiseks ja marsruudi laiendamiseks. Jalgrattatee algab Wuster Dammiga ja tõmbab Brandenburgi riigipiirile.
Liiklus suureneb tulevikus, kuna 2030. aasta prognoosid ennustavad keskmist päevaliiklusvõimsust 5900–6100 mootorsõidukit. Lisaks on keskkonnameetmed ette nähtud ka arengute kontekstis, näiteks roheliste sildade ja kahepaiksete lillede ehitamine, mis peaks olema selle piirkonna bioloogilise mitmekesisuse kasuks. Planeerimise käigus otsitakse jätkusuutliku liikuvuse vajaduse rahuldamiseks tehnilisi edusamme liikluse marsruutide ja looduse täiusliku integreerimise osas.
Outlook ja Cost
Uue marsruudi koguinvesteeringud rakendatakse umbes 32,8 miljoni euroga, disaini kavandamine on täies hoos. See liikluse ajakohastamise vorm pole mitte ainult piirkonna jaoks oluline, vaid on kasulik ka riiklikule liiklusele. Lisaks peamistele liiklusrajatistele on olemas täiendavad parkimiskohad, näiteks Wustis uus parkla, mis hiljuti avati ja loob ruumi veoautodele ja autodele, et optimeerida liiklusvoogu.
Planeerimine algas 2004. aastal ja sellest ajast alates on need pidevalt välja töötatud, mis näitab, et pikaajalised infrastruktuuriprojektid vajavad palju kannatlikkust. Pühendumus jalgrattasõidu infrastruktuuri parandamiseks, nagu https://www.mobilitaetsforum.bund.de/de/demen/themen/wissenspool/bericht/difu_radverkehrsinfrastructure aty> Moumpity foorum < Nõudlus keskkonnasõbralike alternatiivide järele.
Me võime olla põnevil lõplikust otsusest planeerimise kinnitamise otsuse kohta, kuna ehituse algus on kavandatud 2027. aastaks, kui föderaalsed väljaanded on õigel ajal saadaval. Loodetakse, et meetmed aitavad suurendada liiklusohutust ja edendada keskkonnateadlikke liiklustüüpe.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Stendal, Deutschland |
| Quellen | |