B188 laiendus: Rathenowile planeeritud jalgrattatee ja uued parkimiskohad!

B188 laiendus: Rathenowile planeeritud jalgrattatee ja uued parkimiskohad!

Havellandi ja Stendali piirkonnas toimub praegu palju, eriti seoses föderaalmaanteega 188 (B188), mis mängib keskset rolli uue kiirtee 14 ühendajana. See oluline transpordiühendus ulatub Rathenowist Saksi-Anhalti piirini ja seda laiendatakse, et edendada selle uut tähtsust. Valju maz-online.de Saksimaa-Anhalt plaanib ka trassi laiendada, mis peaks liiklusolukorda veelgi parandama.

Eriti põnev saab olema kavandatav jalgrattatee, mis hakkab kulgema mööda B188 mõlemal pool. Brandenburgi riikliku maanteeameti pressiesindaja Steffen Streu kinnitas, et jalgrattatee planeerimine alles käib. See toimub ajal, mil Lääne-Havelland ja piiriala on märgatavalt hoogu kogumas, mille käivitas uus tööstuspiirkond Großwudicke lähedal. Seni on B188 keskmiseks ööpäevaseks liikluseks tööpäeviti olnud umbes 12 400 sõidukit, mis meelitab ligi nii pendelrändajaid kui ka raskeveoliiklust.

Üksikasjad laienemise kohta

B188 ulatub 214 kilomeetrit ja parandab ida-lääne ühenduvust piirkonnas, ühendades B3 B5-ga. Eelkõige tugevdatakse kavandatavate meetmetega kiirteede A14 ja A39 ühendusfunktsiooni, kuna A14 peaks olema täielikult ligipääsetav aastaks 2030. Kolmanda planeerimisetapi laiendus hõlmab 1852 meetrit ja selle maksumuseks on hinnanguliselt 4,2 miljonit eurot. Kavas on ka põhjalikud meetmed trassi taastamiseks ja laiendamiseks. Rattatee algab Wuster Dammist ja kulgeb Brandenburgi osariigi piirini.

Liiklusmahud tulevikus suurenevad, sest 2030. aasta prognoosid ennustavad ööpäevaseks keskmiseks liiklusmahuks 5900 kuni 6100 mootorsõidukit. Arenduste hulka kuuluvad ka keskkonnameetmed, näiteks rohesildade ja amfiibkäikude rajamine, mis on mõeldud piirkonna bioloogilisele mitmekesisusele. Planeerimise poolel on eesmärgiks insenertehniline progress liiklusteede osas ja looduse täiuslik integreerimine, et rahuldada säästva liikuvuse vajadus.

Väljavaade ja kulud

Uue trassi koguinvesteering on hinnanguliselt ligikaudu 32,8 miljonit eurot, projekteerimise planeerimine on juba täies hoos. Selline transpordi uuendamise vorm ei ole oluline mitte ainult piirkonna jaoks, vaid toob kasu ka riigisisesele transpordile. Lisaks peamistele liiklusrajatistele luuakse täiendavaid parkimiskohti, näiteks hiljuti avatud Wusti uus parkla, mis loob liiklusvoo optimeerimiseks ruumi veoautodele ja sõiduautodele.

Planeerimine algas 2004. aastal ja on sellest ajast edasi arenenud, näidates, et pikaajalised taristuprojektid nõuavad palju kannatlikkust. Pühendumus jalgrattainfrastruktuuri parandamisele, nagu näiteks Mobiilsusfoorum selgitab, kujutab endast sammu tulevikku, et rahuldada kasvavat nõudlust keskkonnasõbralike alternatiivide järele.

Võime oodata lõplikku otsust planeeringu heakskiitmise kohta, kuna ehitusega alustatakse 2027. aastal, eeldusel, et vajalik föderaalne heakskiit on õigeaegselt käes. Jääb üle loota, et meetmed aitavad nii liiklusohutust suurendada kui ka keskkonnasõbralikke transpordiliike propageerida.