B188 Extension: piste cyclable et nouveaux espaces de stationnement pour Rathenow planifiés!
B188 Extension: piste cyclable et nouveaux espaces de stationnement pour Rathenow planifiés!
Stendal, Deutschland - Dans la région de Havelland et de Stendal, beaucoup de choses se produisent actuellement, en particulier en termes de route fédérale 188 (B188), qui joue un rôle central en tant que mangeoire pour le nouvel Autobahn 14. Cette importante connexion de transport s'étend de Rathenow à la frontière à saxe-anhalt et est élargie afin de promouvoir l'importance nouvelle. Selon saz-online Saxony-Anhalt prévoit également d'étendre l'itinéraire, ce qui devrait encore améliorer la situation de la circulation.
Le chemin du cycle prévu, qui est censé passer le long du B188 des deux côtés, devient particulièrement excitant. Steffen Streu, le porte-parole du Road Roadsman, a confirmé que la planification de la piste cyclable était toujours en cours. Cela se fait à un moment où le Westhavelland et la zone frontalière gagnent sensiblement une dynamique, initiée par une nouvelle zone industrielle près de Großwudicke. Jusqu'à présent, le B188 a une puissance de trafic quotidienne moyenne d'environ 12 400 véhicules les jours ouvrables, ce qui attire à la fois les navetteurs professionnels et la circulation des produits lourds.Détails pour l'expansion
Le B188 s'étend sur 214 kilomètres et améliore la connexion est-ouest dans la région en reliant le B3 au B5. En particulier, la fonction d'alimentation pour les autoroutes A14 et A39 est renforcée par les mesures prévues, car l'A14 devrait être entièrement accessible d'ici 2030. L'expansion de la troisième section de planification comprend une durée de construction de 1852 mètres et est estimée à environ 4,2 millions d'euros. Des mesures complètes pour le renouvellement du plafond et l'élargissement de l'itinéraire sont également prévues. La piste cyclable commence à Wuster Damm et s'arrête à la frontière de l'État de Brandebourg.
Le trafic augmentera à l'avenir, car les prévisions pour 2030 prédisent une puissance de trafic quotidienne moyenne de 5 900 à 6 100 véhicules à moteur. De plus, des mesures environnementales sont également destinées dans le contexte des développements, tels que la construction de ponts verts et de fleurs d'amphibiens, qui devraient profiter à la biodiversité de la région. De la part de la planification, une progression de l'ingénierie concernant les itinéraires de la circulation et l'intégration parfaite de la nature sont recherchées afin de répondre à la nécessité d'une mobilité durable.
Perspectives et coûts
L'investissement total pour la nouvelle route est appliqué avec environ 32,8 millions d'euros, la planification de la conception battant son plein. Cette forme de mise à niveau du trafic est non seulement importante pour la région, mais profite également au trafic national. En plus des principales installations de circulation, il y a des places de stationnement supplémentaires, comme le nouveau parking de Wust, qui a été récemment ouvert et crée un espace pour que les camions et les voitures optimisent le flux de la circulation.
La planification a commencé en 2004, et depuis lors, ils ont été continuellement développés, ce qui montre que les projets d'infrastructure à long terme nécessitent beaucoup de patience. L'engagement à améliorer les infrastructures cyclables, comme dans le mobility forum forum pour prendre le compte" Demande croissante d'alternatives respectueuses de l'environnement.
Nous pouvons être ravis de la décision finale sur la décision d'approbation de la planification, car le début de la construction est prévu pour 2027, à condition que les versions fédérales soient disponibles en temps utile. On espère que les mesures aideront à augmenter la sécurité du trafic et à promouvoir les types de trafic soucieux de l'environnement.
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| Ort | Stendal, Deutschland |
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