B188 plėtra: dviračių takas ir naujos automobilių stovėjimo vietos planuojamos Rathenow mieste!

B188 plėtra: dviračių takas ir naujos automobilių stovėjimo vietos planuojamos Rathenow mieste!

Havellando ir Stendalio regione šiuo metu daug vyksta, ypač kalbant apie federalinį greitkelį 188 (B188), kuris atlieka pagrindinį vaidmenį jungiantis prie naujojo 14 greitkelio. Ši svarbi transporto jungtis driekiasi nuo Ratenovo iki sienos su Saksonija-Anhaltu ir plečiama siekiant padidinti jo svarbą. Garsiai maz-online.de Saksonija-Anhaltas taip pat planuoja išplėsti maršrutą, o tai turėtų dar labiau pagerinti eismo situaciją.

Ypač įdomus bus planuojamas dviračių takas, kuris drieksis išilgai B188 iš abiejų pusių. Brandenburgo valstybinės kelių agentūros atstovas Steffenas Streu patvirtino, kad dviračių tako planavimas vis dar vyksta. Tai vyksta tuo metu, kai Vakarų Havellandas ir pasienio zona pastebimai įgauna pagreitį, kurį paskatino nauja pramoninė zona netoli Großwudicke. Iki šiol B188 vidutinis paros eismas darbo dienomis buvo apie 12 400 transporto priemonių, o tai pritraukia tiek keleivių, tiek sunkiasvorių krovinių eismą.

Išsami informacija apie plėtrą

B188 tęsiasi 214 kilometrų ir pagerina rytų ir vakarų ryšį regione, sujungdamas B3 su B5. Visų pirma, planuojamomis priemonėmis bus sustiprinta magistralių A14 ir A39 magistralės funkcija, nes iki 2030 m. A14 turėtų būti pilnai pasiekiamas. Trečiojo planavimo etapo išplėtimas apima 1 852 metrų ilgį ir kainuos apie 4,2 mln. Taip pat numatomos kompleksinės priemonės trasai atnaujinti ir išplėsti. Dviračių takas prasideda Wuster Damm mieste ir eina iki Brandenburgo valstybės sienos.

Ateityje eismo apimtys didės, nes prognozės 2030 metams prognozuoja, kad vidutinis paros eismas sieks 5900–6100 motorinių transporto priemonių. Pokyčiai taip pat apima aplinkosaugos priemones, pvz., žaliųjų tiltų ir amfibinių perėjų statybą, kurios skirtos biologinei įvairovei šioje vietovėje. Planavimo pusėje siekiama inžinerinės pažangos, susijusios su eismo maršrutais ir tobula gamtos integracija, siekiant patenkinti tvaraus mobilumo poreikį.

Perspektyva ir išlaidos

Bendros investicijos į naują trasą siekia apie 32,8 mln. eurų, o projektavimo planavimas jau vyksta įkarštyje. Ši transporto modernizavimo forma yra svarbi ne tik regionui, bet ir naudinga nacionaliniam transportui. Be pagrindinių eismo objektų, kuriamos papildomos parkavimo vietos, pavyzdžiui, neseniai atidaryta nauja automobilių stovėjimo aikštelė prie Wust, kurioje sukuriama erdvė sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams optimizuoti eismo srautą.

Planavimas pradėtas 2004 m. ir nuo tada toliau vystomas, o tai rodo, kad ilgalaikiai infrastruktūros projektai reikalauja daug kantrybės. Įsipareigojimas tobulinti dviračių infrastruktūrą, kaip ir Mobilumo forumas paaiškina, yra žingsnis į ateitį, siekiant patenkinti didėjančią aplinkai nekenksmingų alternatyvų paklausą.

Galime laukti galutinio sprendimo dėl plano patvirtinimo, nes statybas planuojama pradėti 2027 m., jei reikiamas federalinis patvirtinimas bus gautas laiku. Belieka tikėtis, kad priemonės padės tiek didinti kelių eismo saugumą, tiek skatinti aplinkai nekenksmingas transporto rūšis.