B188 paplašināšana: Ratenovā plānots veloceliņš un jaunas stāvvietas!

B188 paplašināšana: Ratenovā plānots veloceliņš un jaunas stāvvietas!

Hevellendas un Stendāles reģionā pašlaik notiek daudz, jo īpaši attiecībā uz federālo šoseju 188 (B188), kam ir galvenā loma kā pievadceļš uz jauno 14. šoseju. Šis svarīgais transporta savienojums stiepjas no Ratenovas līdz robežai ar Saksiju-Anhalti un tiek paplašināts, lai veicinātu tā jaunatklāto nozīmi. Skaļi maz-online.de Saksija-Anhalte arī plāno paplašināt maršrutu, kam vajadzētu vēl vairāk uzlabot satiksmes situāciju.

Īpaši aizraujošs būs plānotais veloceliņš, kas ies pa B188 abās pusēs. Brandenburgas Valsts ceļu aģentūras pārstāvis Štefens Streu apstiprināja, ka veloceliņa plānošana vēl turpinās. Tas notiek laikā, kad Rietumhevellenda un pierobežas zona jūtami uzņem apgriezienus, ko izraisīja jauna industriālā zona netālu no Großwudicke. B188 vidējais ikdienas satiksmes apjoms darba dienās ir bijis aptuveni 12 400 transportlīdzekļu, kas piesaista gan braucējus, gan smago kravu satiksmi.

Sīkāka informācija par paplašināšanu

B188 stiepjas 214 kilometru garumā un uzlabo austrumu-rietumu savienojamību reģionā, savienojot B3 ar B5. Proti, ar plānotajiem pasākumiem tiks nostiprināta pievada funkcija uz automaģistrālēm A14 un A39, jo A14 ir pilnībā pieejama līdz 2030. gadam. Trešā plānošanas posma paplašināšana aptver 1852 metrus un tiek lēsts, ka tās izmaksas ir aptuveni 4,2 miljoni eiro. Plānoti arī visaptveroši pasākumi trases atjaunošanai un paplašināšanai. Veloceliņš sākas Vusterdammā un ved līdz Brandenburgas valsts robežai.

Satiksmes apjomi nākotnē pieaugs, jo 2030.gada prognozes paredz vidējo diennakts satiksmes apjomu no 5900 līdz 6100 mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Izstrāde ietver arī vides pasākumus, piemēram, zaļo tiltu un amfībijas eju būvniecība, kuru mērķis ir veicināt bioloģisko daudzveidību šajā teritorijā. Plānošanas puses mērķis ir inženiertehniskais progress attiecībā uz satiksmes ceļiem un ideālu dabas integrāciju, lai apmierinātu ilgtspējīgas mobilitātes vajadzību.

Perspektīva un izmaksas

Kopējās investīcijas jaunajā maršrutā tiek lēstas aptuveni 32,8 miljonu eiro apmērā, projektēšanas plānošanai jau ritot pilnā sparā. Šis transporta modernizācijas veids ir ne tikai svarīgs reģionam, bet arī sniedz labumu valsts transportam. Papildus galvenajām satiksmes iespējām tiek veidotas papildu stāvvietas, piemēram, jaunais stāvlaukums pie Wust, kas nesen tika atklāts un rada vietu kravas un vieglajām automašīnām, lai optimizētu satiksmes plūsmu.

Plānošana sākās 2004. gadā un kopš tā laika ir turpinājusies, parādot, ka ilgtermiņa infrastruktūras projekti prasa lielu pacietību. Apņemšanās uzlabot riteņbraukšanas infrastruktūru, kā Mobilitātes forums skaidro, ir solis nākotnē, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc videi draudzīgām alternatīvām.

Mēs varam gaidīt galīgo lēmumu par plānojuma apstiprināšanu, jo būvniecību plānots sākt 2027. gadā, ja savlaicīgi būs pieejams nepieciešamais federālais apstiprinājums. Atliek cerēt, ka pasākumi palīdzēs gan paaugstināt ceļu satiksmes drošību, gan veicināt videi draudzīgus transporta veidus.