Suche
Mein Konto
B188 utvidelse: sykkelvei og nye parkeringsplasser planlagt for Rathenow!
Finn ut alt om planlagt utvidelse av B188 ved Stendal, inkludert sykkelvei, trafikkutvikling og kostnader.
B188 utvidelse: sykkelvei og nye parkeringsplasser planlagt for Rathenow!
Det skjer for tiden mye i Havelland- og Stendal-regionen, spesielt med hensyn til den føderale riksvei 188 (B188), som spiller en sentral rolle som mater til den nye riksvei 14. Denne viktige transportforbindelsen strekker seg fra Rathenow til grensen til Sachsen-Anhalt og utvides for å fremme dens nye betydning. Høyt maz-online.de Sachsen-Anhalt planlegger også å utvide ruten, noe som bør forbedre trafikksituasjonen ytterligere.
Spesielt spennende blir den planlagte sykkelveien, som skal gå langs B188 på begge sider. Steffen Streu, talsmann for Brandenburg State Road Agency, bekreftet at planleggingen av sykkelveien fortsatt pågår. Dette skjer i en tid da Vest-Havelland og grenseområdet merker fart, utløst av et nytt industriområde nær Großwudicke. B188 har så langt hatt en gjennomsnittlig daglig trafikkmengde på rundt 12.400 kjøretøy på hverdager, noe som tiltrekker seg både pendlere og tunggodstrafikk.
Detaljer om utvidelsen
B188 strekker seg 214 kilometer og forbedrer øst-vest-forbindelsen i regionen ved å koble B3 med B5. Spesielt vil matefunksjonen til motorveiene A14 og A39 styrkes av de planlagte tiltakene, da A14 skal være fullt tilgjengelig innen 2030. Utvidelsen i tredje planfase dekker en lengde på 1.852 meter og er beregnet til å koste rundt 4,2 millioner euro. Det planlegges også omfattende tiltak for å gjenopprette og utvide traseen. Sykkelstien begynner i Wuster Damm og går til delstatsgrensen til Brandenburg.
Trafikkmengdene vil øke i fremtiden, ettersom prognosene for 2030 anslår en gjennomsnittlig daglig trafikkmengde på 5.900 til 6.100 motorkjøretøyer. Utbyggingene omfatter også miljøtiltak, som bygging av grønne bruer og amfibiepassasjer, som skal være til nytte for naturmangfoldet i området. Planleggingssiden tar sikte på ingeniørmessig fremgang når det gjelder ferdselsårer og perfekt integrering av naturen for å møte behovet for bærekraftig mobilitet.
Utsikter og kostnader
Den totale investeringen for den nye ruten er beregnet til rundt 32,8 millioner euro, med designplanlegging allerede i full gang. Denne formen for transportoppgradering er ikke bare viktig for regionen, men kommer også nasjonal transport til gode. I tillegg til hovedtrafikkanleggene opprettes det ytterligere parkeringsplasser, som den nye parkeringsplassen ved Wust, som nylig ble åpnet og skaper plass til lastebiler og personbiler for å optimalisere trafikkavviklingen.
Planleggingen startet i 2004 og har fortsatt å utvikle seg siden den gang, og viser at langsiktige infrastrukturprosjekter krever mye tålmodighet. Forpliktelsen til å forbedre sykkelinfrastrukturen, som i Mobilitetsforum forklarer, representerer et skritt inn i fremtiden for å møte den økende etterspørselen etter miljøvennlige alternativer.
Vi kan se frem til den endelige avgjørelsen om plangodkjenningen, ettersom byggingen er planlagt å starte i 2027, forutsatt at den nødvendige føderale godkjenningen er tilgjengelig i tide. Det gjenstår å håpe at tiltakene vil bidra til både å øke trafikksikkerheten og fremme miljøvennlige transportformer.