Rozbudowa B188: ścieżka rowerowa i nowe miejsca parkingowe planowane w Rathenow!

Rozbudowa B188: ścieżka rowerowa i nowe miejsca parkingowe planowane w Rathenow!

Wiele dzieje się obecnie w regionie Havelland i Stendal, zwłaszcza w odniesieniu do autostrady federalnej 188 (B188), która odgrywa centralną rolę jako dojazd do nowej autostrady 14. To ważne połączenie transportowe rozciąga się od Rathenow do granicy z Saksonią-Anhalt i jest rozbudowywane, aby podkreślić jego nowo odkryte znaczenie. Głośny maz-online.de Saksonia-Anhalt planuje także rozbudowę trasy, co powinno jeszcze bardziej poprawić sytuację w ruchu drogowym.

Szczególnie emocjonująca będzie planowana ścieżka rowerowa, która będzie przebiegała po obu stronach B188. Steffen Streu, rzecznik Krajowej Agencji Dróg Brandenburgii, potwierdził, że planowanie ścieżki rowerowej jest nadal w toku. Dzieje się to w czasie, gdy West Havelland i obszar przygraniczny zauważalnie nabierają tempa, co jest spowodowane powstaniem nowego obszaru przemysłowego w pobliżu Großwudicke. Do tej pory średni dzienny ruch na B188 w dni powszednie wynosił około 12 400 pojazdów, co przyciąga zarówno osoby dojeżdżające do pracy, jak i ruch ciężarowy.

Szczegóły dotyczące rozszerzenia

Trasa B188 rozciąga się na długości 214 kilometrów i poprawia łączność wschód-zachód w regionie, łącząc B3 z B5. Planowane środki wzmocnią w szczególności funkcję dojazdu do autostrad A14 i A39, ponieważ autostrada A14 powinna być w pełni dostępna do 2030 r. Rozbudowa w trzeciej fazie planowania obejmuje długość 1852 metrów, a jej koszt szacuje się na około 4,2 mln euro. Planowane są również kompleksowe działania mające na celu odnowienie nawierzchni i poszerzenie trasy. Ścieżka rowerowa rozpoczyna się w Wuster Damm i prowadzi do granicy Brandenburgii.

Natężenie ruchu wzrośnie w przyszłości, ponieważ prognozy na rok 2030 przewidują, że średnie dzienne natężenie ruchu będzie wynosić od 5900 do 6100 pojazdów silnikowych. Inwestycje obejmują także środki środowiskowe, takie jak budowa zielonych mostów i przejść amfibijnych, które mają korzystnie wpływać na różnorodność biologiczną na tym obszarze. Strona planowania ma na celu postęp inżynieryjny w zakresie ciągów komunikacyjnych i doskonałą integrację natury w celu zaspokojenia zapotrzebowania na zrównoważoną mobilność.

Perspektywy i koszty

Całkowity koszt inwestycji w nową trasę szacuje się na około 32,8 mln euro, a planowanie projektu jest już w toku. Taka forma usprawnienia transportu jest istotna nie tylko dla regionu, ale przynosi korzyści również transportowi krajowemu. Oprócz głównych obiektów komunikacyjnych powstają dodatkowe miejsca parkingowe, jak na przykład niedawno otwarty nowy parking przy Wuście, który tworzy przestrzeń dla samochodów ciężarowych i osobowych, optymalizując płynność ruchu.

Planowanie rozpoczęło się w 2004 r. i od tego czasu jest stale rozwijane, pokazując, że długoterminowe projekty infrastrukturalne wymagają dużo cierpliwości. Zaangażowanie w poprawę infrastruktury rowerowej, m.in Forum Mobilności wyjaśnia, stanowi krok w przyszłość, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na przyjazne dla środowiska alternatywy.

Z niecierpliwością czekamy na ostateczną decyzję w sprawie zatwierdzenia planu, ponieważ rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2027 r., pod warunkiem uzyskania na czas niezbędnej zgody federalnej. Pozostaje mieć nadzieję, że podjęte działania przyczynią się zarówno do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak i będą promować przyjazne dla środowiska formy transportu.