Expansão B188: ciclovia e novas vagas de estacionamento planejadas para Rathenow!

Expansão B188: ciclovia e novas vagas de estacionamento planejadas para Rathenow!

Muita coisa está acontecendo atualmente na região de Havelland e Stendal, especialmente no que diz respeito à rodovia federal 188 (B188), que desempenha um papel central como alimentador da nova rodovia 14. Esta importante ligação de transporte se estende de Rathenow até a fronteira com a Saxônia-Anhalt e está sendo ampliada para promover a sua nova importância. Alto maz-online.de A Saxônia-Anhalt também planeja expandir a rota, o que deverá melhorar ainda mais a situação do tráfego.

A ciclovia planeada, que percorrerá a B188 em ambos os lados, será particularmente emocionante. Steffen Streu, porta-voz da Agência Rodoviária do Estado de Brandemburgo, confirmou que o planejamento da ciclovia ainda está em andamento. Isto acontece num momento em que West Havelland e a zona fronteiriça estão visivelmente a ganhar impulso, desencadeada por uma nova zona industrial perto de Großwudicke. O B188 teve até agora um volume médio diário de tráfego de cerca de 12.400 veículos durante a semana, o que atrai tanto passageiros quanto tráfego de mercadorias pesadas.

Detalhes sobre a expansão

A B188 se estende por 214 quilômetros e melhora a conectividade leste-oeste da região ao conectar a B3 à B5. Em particular, a função de alimentação às autoestradas A14 e A39 será reforçada pelas medidas planeadas, uma vez que a A14 deverá estar totalmente acessível até 2030. A expansão na terceira fase de planeamento abrange uma extensão de 1.852 metros e está estimada em cerca de 4,2 milhões de euros. Também estão previstas medidas abrangentes para recapear e alargar a rota. A ciclovia começa em Wuster Damm e segue até a fronteira do estado de Brandemburgo.

Os volumes de tráfego aumentarão no futuro, uma vez que as previsões para 2030 prevêem um volume médio diário de tráfego de 5.900 a 6.100 veículos motorizados. Os empreendimentos também incluem medidas ambientais, como a construção de pontes verdes e passagens anfíbias, que visam beneficiar a biodiversidade da região. A vertente do planeamento visa o progresso da engenharia em termos de vias de tráfego e a perfeita integração da natureza para satisfazer a necessidade de mobilidade sustentável.

Perspectivas e custos

O investimento total para o novo traçado está estimado em cerca de 32,8 milhões de euros, estando o planeamento do projeto já em pleno andamento. Esta forma de modernização dos transportes não é importante apenas para a região, mas também beneficia o transporte nacional. Além das principais facilidades de trânsito, estão sendo criadas vagas de estacionamento adicionais, como o novo estacionamento em Wust, que foi inaugurado recentemente e cria espaço para caminhões e carros para otimizar o fluxo de tráfego.

O planeamento começou em 2004 e tem continuado a evoluir desde então, mostrando que os projectos de infra-estruturas a longo prazo exigem muita paciência. O compromisso de melhorar a infra-estrutura cicloviária, como em Fórum de Mobilidade explica, representa um passo em direção ao futuro para atender à crescente demanda por alternativas ecologicamente corretas.

Podemos aguardar com expectativa a decisão final sobre a aprovação do planeamento, uma vez que a construção está prevista para começar em 2027, desde que a aprovação federal necessária esteja disponível a tempo. Resta esperar que as medidas ajudem a aumentar a segurança rodoviária e a promover formas de transporte respeitadoras do ambiente.