Extindere B188: Piste pentru biciclete și noi locuri de parcare planificate pentru Rathenow!

Extindere B188: Piste pentru biciclete și noi locuri de parcare planificate pentru Rathenow!

În prezent se întâmplă multe în regiunea Havelland și Stendal, în special în ceea ce privește autostrada federală 188 (B188), care joacă un rol central ca element de alimentare către noua autostradă 14. Această importantă legătură de transport se extinde de la Rathenow până la granița cu Saxonia-Anhalt și este extinsă pentru a promova noua importanță. Tare maz-online.de Saxonia-Anhalt plănuiește, de asemenea, extinderea traseului, ceea ce ar trebui să îmbunătățească și mai mult situația traficului.

Pista de biciclete planificată, care va rula de-a lungul B188 pe ambele părți, va fi deosebit de interesantă. Steffen Streu, purtătorul de cuvânt al Agenției de Drumuri de Stat din Brandenburg, a confirmat că planificarea traseului de biciclete este încă în curs. Acest lucru se întâmplă într-un moment în care West Havelland și zona de frontieră câștigă un avânt vizibil, declanșat de o nouă zonă industrială în apropiere de Großwudicke. B188 a avut până acum un volum mediu de trafic zilnic de aproximativ 12.400 de vehicule în zilele lucrătoare, ceea ce atrage atât navetiști, cât și trafic greu de mărfuri.

Detalii despre extindere

B188 se întinde pe 214 de kilometri și îmbunătățește conectivitatea est-vest în regiune prin conectarea B3 cu B5. În special, funcția de alimentare către autostrăzile A14 și A39 va fi consolidată prin măsurile planificate, deoarece A14 ar trebui să fie complet accesibilă până în 2030. Extinderea în a treia fază de planificare acoperă o lungime de 1.852 de metri și este estimat să coste aproximativ 4,2 milioane de euro. De asemenea, sunt planificate măsuri cuprinzătoare de reapariție și lărgire a traseului. Pista de biciclete începe în Wuster Damm și merge până la granița de stat a Brandenburgului.

Volumele de trafic vor crește în viitor, deoarece prognozele pentru 2030 prevăd un volum mediu zilnic de trafic de 5.900 până la 6.100 de autovehicule. Dezvoltările includ și măsuri de mediu, precum construirea de poduri verzi și pasaje amfibii, care sunt menite să beneficieze biodiversitatea din zonă. Partea de planificare vizează progresul ingineresc în ceea ce privește rutele de trafic și integrarea perfectă a naturii pentru a răspunde nevoii de mobilitate durabilă.

Perspective și costuri

Investiția totală pentru noul traseu este estimată la aproximativ 32,8 milioane de euro, planificarea proiectării fiind deja în plină desfășurare. Această formă de modernizare a transportului nu este importantă doar pentru regiune, ci beneficiază și transportul național. Pe lângă principalele facilități de trafic, sunt create locuri de parcare suplimentare, precum noua parcare de la Wust, care a fost deschisă recent și creează spațiu pentru camioane și mașini pentru a optimiza fluxul de trafic.

Planificarea a început în 2004 și a continuat să evolueze de atunci, arătând că proiectele de infrastructură pe termen lung necesită multă răbdare. Angajamentul de a îmbunătăți infrastructura de ciclism, ca în Forumul de mobilitate explică, reprezintă un pas în viitor pentru a răspunde cererii tot mai mari de alternative ecologice.

Putem aștepta cu nerăbdare decizia finală privind aprobarea de planificare, deoarece construcția este programată să înceapă în 2027, cu condiția ca aprobarea federală necesară să fie disponibilă la timp. Rămâne de sperat că măsurile vor contribui atât la creșterea siguranței rutiere, cât și la promovarea formelor de transport ecologice.