Rozšírenie B188: cyklotrasa a nové parkovacie miesta plánované pre Rathenow!

Rozšírenie B188: cyklotrasa a nové parkovacie miesta plánované pre Rathenow!

V regióne Havelland a Stendal sa v súčasnosti veľa deje, najmä pokiaľ ide o federálnu diaľnicu 188 (B188), ktorá zohráva ústrednú úlohu ako privádzač na novú diaľnicu 14. Toto dôležité dopravné spojenie sa tiahne od Rathenowa po hranicu so Saskom-Anhaltskom a rozširuje sa, aby podporilo jeho novonadobudnutý význam. nahlas maz-online.de Sasko-Anhaltsko plánuje aj rozšírenie trasy, čo by malo ešte viac zlepšiť dopravnú situáciu.

Napínavý bude najmä plánovaný cyklochodník, ktorý povedie po B188 z oboch strán. Steffen Streu, hovorca Brandenburskej štátnej cestnej agentúry, potvrdil, že plánovanie cyklotrasy stále prebieha. Deje sa tak v čase, keď West Havelland a pohraničná oblasť výrazne naberajú na sile, čo spustilo nové priemyselné územie neďaleko Großwudicke. B188 má doteraz priemernú dennú intenzitu dopravy okolo 12 400 vozidiel počas pracovných dní, čo priťahuje cestujúcich aj ťažkú ​​nákladnú dopravu.

Podrobnosti o rozšírení

B188 sa tiahne v dĺžke 214 kilometrov a zlepšuje konektivitu medzi východom a západom v regióne tým, že spája B3 s B5. Plánovanými opatreniami sa posilní najmä funkcia privádzača na diaľnice A14 a A39, keďže A14 by mala byť plne prístupná do roku 2030. Rozšírenie v tretej plánovacej fáze má dĺžku 1 852 metrov a jeho náklady sa odhadujú na približne 4,2 milióna eur. V pláne sú aj komplexné opatrenia na obnovu povrchu a rozšírenie trasy. Cyklotrasa začína vo Wuster Damm a vedie k štátnej hranici Brandenburska.

Intenzita dopravy sa v budúcnosti zvýši, keďže prognózy na rok 2030 predpovedajú priemernú dennú intenzitu dopravy 5 900 až 6 100 motorových vozidiel. Súčasťou vývoja sú aj environmentálne opatrenia, ako je výstavba zelených mostov a obojživelných priechodov, ktoré majú prispieť k biodiverzite v oblasti. Strana plánovania sa zameriava na technický pokrok z hľadiska dopravných trás a dokonalú integráciu prírody, aby sa splnila potreba udržateľnej mobility.

Výhľad a náklady

Celková investícia do novej trasy sa odhaduje na približne 32,8 milióna eur, pričom projektovanie je už v plnom prúde. Táto forma modernizácie dopravy je dôležitá nielen pre región, ale je prínosom aj pre vnútroštátnu dopravu. Okrem hlavných dopravných zariadení vznikajú aj ďalšie parkovacie miesta, ako napríklad nové parkovisko pri Wuste, ktoré bolo nedávno otvorené a vytvára priestor pre nákladné a osobné autá na optimalizáciu plynulosti dopravy.

Plánovanie sa začalo v roku 2004 a odvtedy sa neustále vyvíja, čo ukazuje, že dlhodobé infraštruktúrne projekty si vyžadujú veľa trpezlivosti. Záväzok zlepšovať cyklistickú infraštruktúru, ako v r Fórum mobility vysvetľuje, predstavuje krok do budúcnosti s cieľom uspokojiť rastúci dopyt po alternatívach šetrných k životnému prostrediu.

Môžeme sa tešiť na konečné rozhodnutie o schválení plánovania, keďže začiatok výstavby je naplánovaný na rok 2027, ak bude včas k dispozícii potrebný federálny súhlas. Zostáva dúfať, že opatrenia prispejú k zvýšeniu bezpečnosti na cestách a zároveň k podpore ekologických foriem dopravy.