Širitev B188: kolesarska pot in nova parkirna mesta, načrtovana za Rathenow!

Širitev B188: kolesarska pot in nova parkirna mesta, načrtovana za Rathenow!

V regiji Havelland in Stendal se trenutno veliko dogaja, zlasti v zvezi z zvezno avtocesto 188 (B188), ki ima osrednjo vlogo kot priključek na novo avtocesto 14. Ta pomembna prometna povezava se razteza od Rathenowa do meje s Saško-Anhaltom in se širi, da bi promovirala svoj novo pridobljeni pomen. Glasno maz-online.de Saška-Anhalt načrtuje tudi širitev proge, kar naj bi še izboljšalo prometne razmere.

Posebej navdušujoča bo načrtovana kolesarska steza, ki bo potekala ob B188 na obeh straneh. Steffen Streu, tiskovni predstavnik Brandenburške državne agencije za ceste, je potrdil, da načrtovanje kolesarske steze še vedno poteka. To se dogaja v času, ko West Havelland in obmejno območje opazno pridobivata zagon, ki ga sproži novo industrijsko območje v bližini Großwudicke. B188 je imel doslej povprečni dnevni promet okoli 12.400 vozil ob delavnikih, kar privablja tako dnevne migrante kot tudi težki tovorni promet.

Podrobnosti o razširitvi

B188 se razteza na 214 kilometrov in izboljšuje povezljivost vzhod-zahod v regiji s povezavo B3 z B5. Predvsem se bo z načrtovanimi ukrepi okrepila napajalna funkcija avtocest A14 in A39, saj naj bi bila A14 v celoti prevozna do leta 2030. Širitev v tretji fazi načrtovanja obsega dolžino 1852 metrov in bo po ocenah stala okoli 4,2 milijona evrov. Predvideni so tudi celoviti ukrepi preplastitve in razširitve trase. Kolesarska pot se začne v Wuster Dammu in poteka do državne meje Brandenburg.

Obseg prometa se bo v prihodnje povečeval, saj napovedi za leto 2030 predvidevajo povprečni dnevni promet od 5900 do 6100 motornih vozil. Razvoj vključuje tudi okoljske ukrepe, kot je gradnja zelenih mostov in amfibijskih prehodov, ki naj bi koristili biotski raznovrstnosti na tem območju. Stran načrtovanja si prizadeva za inženirski napredek v smislu prometnih poti in popolne integracije narave, da bi zadostili potrebam po trajnostni mobilnosti.

Obeti in stroški

Celotna naložba v novo traso je ocenjena na okoli 32,8 milijona evrov, projektiranje pa je že v polnem teku. Ta oblika nadgradnje prometa ni pomembna le za regijo, ampak koristi tudi nacionalnemu prometu. Poleg glavnih prometnih objektov se ustvarjajo dodatni parkirni prostori, kot je novo parkirišče na Wustu, ki je bilo pred kratkim odprto in ustvarja prostor za tovorna in osebna vozila za optimizacijo pretoka prometa.

Načrtovanje se je začelo leta 2004 in se od takrat še naprej razvija, kar kaže, da dolgoročni infrastrukturni projekti zahtevajo veliko potrpljenja. Zavezanost izboljšanju kolesarske infrastrukture, kot v Forum o mobilnosti pojasnjuje, predstavlja korak v prihodnost za zadovoljitev vse večjega povpraševanja po okolju prijaznih alternativah.

Veselimo se lahko končne odločitve o odobritvi načrtovanja, saj naj bi se gradnja začela leta 2027, če bo pravočasno na voljo potrebna zvezna odobritev. Upati je, da bodo ukrepi pripomogli tako k večji varnosti v cestnem prometu kot spodbujanju okolju prijaznih oblik prometa.