Utbyggnad B188: cykelväg och nya parkeringsplatser planeras för Rathenow!

Utbyggnad B188: cykelväg och nya parkeringsplatser planeras för Rathenow!

Mycket händer just nu i Havelland- och Stendalsregionen, särskilt när det gäller riksväg 188 (B188), som spelar en central roll som matare till den nya riksväg 14. Denna viktiga transportförbindelse sträcker sig från Rathenow till gränsen till Sachsen-Anhalt och byggs ut för att främja dess nyvunna betydelse. Högt maz-online.de Sachsen-Anhalt planerar också att utöka sträckan, vilket borde förbättra trafiksituationen ytterligare.

Den planerade cykelbanan, som kommer att gå längs B188 på båda sidor, blir extra spännande. Steffen Streu, talesperson för Brandenburgs statliga vägverk, bekräftade att planeringen av cykelbanan fortfarande pågår. Detta sker i en tid då West Havelland och gränsområdet märkbart tar fart, utlöst av ett nytt industriområde nära Großwudicke. B188 har hittills haft en genomsnittlig daglig trafikvolym på cirka 12 400 fordon på vardagar, vilket lockar både pendlare och tung godstrafik.

Detaljer om utbyggnaden

B188 sträcker sig 214 kilometer och förbättrar öst-västliga förbindelser i regionen genom att koppla ihop B3 med B5. Framför allt kommer matarfunktionen till motorvägarna A14 och A39 att stärkas av de planerade åtgärderna, eftersom A14 ska vara fullt tillgänglig 2030. Utbyggnaden i den tredje planeringsfasen omfattar en längd på 1 852 meter och beräknas kosta cirka 4,2 miljoner euro. Omfattande åtgärder för att ytbelägga och bredda sträckan planeras också. Cykelvägen börjar i Wuster Damm och går till Brandenburgs delstatsgräns.

Trafikvolymerna kommer att öka i framtiden, eftersom prognoser för 2030 förutspår en genomsnittlig daglig trafikvolym på 5 900 till 6 100 motorfordon. I utvecklingen ingår även miljöåtgärder, såsom byggande av gröna broar och amfibiepassager, som är avsedda att gynna den biologiska mångfalden i området. Planeringssidan syftar till tekniska framsteg när det gäller trafikleder och en perfekt integration av naturen för att möta behovet av hållbar rörlighet.

Utsikter och kostnader

Den totala investeringen för den nya sträckan uppskattas till cirka 32,8 miljoner euro, med designplaneringen redan i full gång. Denna form av transportuppgradering är inte bara viktig för regionen utan gynnar även nationella transporter. Utöver de huvudsakliga trafikanläggningarna skapas ytterligare parkeringsplatser, till exempel den nya parkeringen vid Wust som nyligen invigdes och skapar utrymme för lastbilar och personbilar för att optimera trafikflödet.

Planeringen började 2004 och har fortsatt att utvecklas sedan dess, vilket visar att långsiktiga infrastrukturprojekt kräver mycket tålamod. Åtagandet att förbättra cykelinfrastrukturen, som i Mobilitetsforum förklarar, representerar ett steg in i framtiden för att möta den ökande efterfrågan på miljövänliga alternativ.

Vi kan se fram emot det slutgiltiga beslutet om plangodkännandet, eftersom bygget är planerat att påbörjas 2027, förutsatt att det nödvändiga federala godkännandet finns tillgängligt i tid. Det återstår att hoppas att åtgärderna ska bidra till att både öka trafiksäkerheten och främja miljövänliga transportformer.