Ścieżka cyklu blokowego budowlanego między Stendal i Borstel do lata!

Ścieżka cyklu blokowego budowlanego między Stendal i Borstel do lata!

Stendal, Deutschland - W ciągu ostatnich kilku tygodni ścieżka rowerowa między Borstel i Stendal stała się tematem rozmowy między mieszkańcami. Burmistrz Karl Heinz Krause otrzymał szereg skarg od obywateli Borstel, którzy narzekają na blokadę ścieżki rowerowej. Pierwotnie ta ścieżka powinna być ponownie użyteczna do końca 2024 r., Ale praca trwa dłużej niż oczekiwano. Powodem tego są szeroko zakrojone ulepszenia wody i zasilania, które należy obecnie przeprowadzić. Według volksstimme, jednak te środki są konieczne.

Prace podziemne obejmują przeniesienie i wymianę kabli, a także linii, w których układane są kable o niskim i średnim napięciu oraz linie telekomunikacyjne światłowodowe. Ponadto stare rury z wodą pitną są zastępowane nowoczesnymi plastikowymi liniami. Pomimo znaczenia tych ulepszeń istnieją obecnie opóźnienia z powodu gorszych funduszy budowlanych, niż początkowo zakładano.

Opóźnienia i planowane przywrócenie

Miejskie narzędzia żałują niedogodności i robią wszystko, co w ich mocy, aby szybko wdrożyć otwarte środki. „Zakładamy, że praca zostanie zakończona do końca letnich wakacji” - powiedział rzecznik Municipal Utility Company. Oczekuje się, że ścieżka rowerowa będzie w znacznie lepszym stanie po pracy.

Ruch rowerowy w ognisku

Ale tematy związane z rowerem w regionie wykraczają daleko poza obecne prace budowlane. Od 2021 r. Kraje i gminy były w stanie ubiegać się o fundusze federalne na projekty infrastruktury rowerowej. Program pomocy finansowej „City and Land”, który został ustabilizowany do 2030 r., Zapewnia w sumie około 1,9 miliarda euro w celu promowania jazdy na rowerze. To nie tylko wspiera poprawę infrastruktury, ale także bezpieczeństwo i atrakcyjność jazdy na rowerze na obszarach wiejskich. Według BMV jest już ponad 3000 potwierdzonych środków w kraju.

Celem tego programu jest większe przeniesienie ruchu na rower, szczególnie na obszarach wiejskich. Finansowane środki obejmują nie tylko nową budowę i naprawę ścieżek rowerowych, ale także tworzenie własnych ulic i magazynów. Do 75 procent kosztów takich środków może być objęte funduszami federalnymi, które wspierają słabe finansowo społeczności z nawet 90 procent.

W przypadku regionu wokół stendalu oznacza to, że obecne wyzwania w budowie ścieżki rowerowej są ostatecznie częścią bardziej obszernego planu poprawy warunków drogowych dla rowerzystów w perspektywie długoterminowej i zwiększenia ich bezpieczeństwa. Postęp może zapewnić mieszkańcom i rowerzystom pozytywne doświadczenie w przyszłości, nawet jeśli obecnie występują pewne przeszkody.