Tangerhütte разчита на Танго: Нараства търсенето на нови неща в градския транспорт!

Tangerhütte разчита на Танго: Нараства търсенето на нови неща в градския транспорт!

Дискусията за мобилността в селските райони напоследък се засили. Фокусът е върху операциите на Петер Крюгер с автобуси, таксита и линейки в Тангерхюте. Крюгер, който дава работа на около 40 души, наскоро даде пред местните политици представа за новата оферта „Танго“, която е много търсена в селата на Елба от май на пресконференция с местни политици. „Търсенето непрекъснато нараства“, съобщи Крюгер, който е и подизпълнител на оператора на автобусната мрежа Stendalbus и управлява няколко автобусни маршрута в областта. По този начин той отговаря на нарастващите нужди от мобилност на селското население, където местният обществен транспорт (ÖPNV) става все по-малко привлекателен поради неподходящи предложения и сложни тарифни системи, както показва Федералната агенция за гражданско образование.

В селските райони пътуванията често са по-дълги и зависимостта от автомобили непрекъснато се увеличава, което не само замърсява околната среда, но и влияе върху качеството на живот на жителите. Около 60 процента от всички маршрути в селските райони се покриват с моторни превозни средства. Въпреки че федералното правителство се стреми към неутралност на парниковите газове до 2050 г., емисиите в транспортния сектор остават почти непроменени от 1990 г. насам, което прави целите далеч.

Нови подходи към мобилността

Има някои обещаващи подходи за справяне с тези предизвикателства. Например Krüger разчита на използването на електрически превозни средства за транспортиране на до осем души като част от офертата „Tango“. „Това спестява време и пари“, обяснява той, тъй като може сам да извършва дребни ремонти на превозните си средства. Бъдещото развитие на обществения транспорт ще включва и автономно шофиране. Крюгер обаче е скептичен относно незабавното прилагане: „Това няма да е реалистично за селските райони през следващите десет до 15 години“, казва предприемачът.

Диалогът относно мобилността в селските райони е от решаващо значение. Областният администратор Патрик Пулман беше в Krüger като част от лятното си турне и обсъди нуждите и желанията на местните хора. Преходът към мобилност трябва да бъде разделен на два стълба: преход към мобилност и преход към енергия. Първият има за цел да направи транспортната система по-ефективна, докато енергийният преход гарантира чисто енергийно снабдяване. И това е необходимо, защото пътният трафик е отговорен за над 96 процента от емисиите от трафика.

Бъдещи перспективи

Нуждата от нови предложения за мобилност е безспорна. Много селски общности се борят с намаляването на населението и намаляването на работните места. Това не само води до по-дълги ежедневни пътувания, но и до по-висок CO2 отпечатък. През последните десет години транспортните услуги на автобусните компании в тези региони са намалели с 27 процента. Въпреки появата на споделяне на автомобили и обединяване на превози, разликите в предложенията за мобилност между селските и градските райони са огромни и преходът към мобилност тук все още е в начален етап.

За справяне с предизвикателствата, свързани с мобилността, автономните микробуси и специално пригодените решения за споделяне на автомобили могат да играят роля в бъдеще. Ключът към успеха тук ще бъде адаптирането към нуждите на селското население и създаването на подходящи правни и икономически рамкови условия, както е описано в анализа на бъдещата мобилност.

В обобщение, мобилността в селските райони се нуждае от свежи импулси и новаторски концепции. Остава да видим дали „Танго” на Крюгер е правилната стъпка към по-устойчива мобилност. Но едно е сигурно: нещо се случва!

квартал Стендал, Бъдеща мобилност, Федерална агенция за гражданско образование.