Tangerhütte er afhængig af Tango: Stigende efterspørgsel efter nye ting i offentlig transport!

Tangerhütte er afhængig af Tango: Stigende efterspørgsel efter nye ting i offentlig transport!

Diskussionen om mobilitet i landdistrikterne er for nylig blevet intensiveret. Fokus er på Peter Krügers bus-, taxa- og ambulancedrift i Tangerhütte. Krüger, der beskæftiger omkring 40 personer, gav for nylig lokalpolitikerne et indblik i det nye ”Tango”-tilbud, som siden maj har været meget efterspurgt i Elben-landsbyerne, på et pressemøde med lokalpolitikerne. "Efterspørgslen er konstant stigende," rapporterede Krüger, der også er underleverandør for busnetoperatøren Stendalbus og driver flere busruter i bydelen. Dermed reagerer den på landbefolkningens stigende mobilitetsbehov, hvor lokal offentlig transport (ÖPNV) bliver mindre og mindre attraktiv på grund af utilstrækkelige tilbud og komplicerede takstsystemer, som Federal Agency for Civic Education viser.

I landdistrikterne er rejserne ofte længere, og afhængigheden af ​​biler er konstant stigende, hvilket ikke kun forurener miljøet, men også påvirker beboernes livskvalitet. Omkring 60 procent af alle ruter i landdistrikterne er dækket af motoriserede køretøjer. Selvom den føderale regering sigter mod drivhusgasneutralitet i 2050, har emissionerne i transportsektoren været næsten uændrede siden 1990, hvilket gør målene langt væk.

Nye tilgange til mobilitet

Der er nogle lovende tilgange til at løse disse udfordringer. For eksempel er Krüger afhængig af brugen af ​​elektriske køretøjer til at transportere op til otte personer som en del af "Tango"-tilbuddet. "Det sparer tid og penge," forklarer han, da han også selv kan udføre mindre reparationer på sine køretøjer. Den fremtidige udvikling inden for offentlig transport vil også omfatte autonom kørsel. Krüger er dog skeptisk over for øjeblikkelig implementering: "Dette vil ikke være realistisk for landdistrikterne i de næste ti til 15 år," siger iværksætteren.

Dialogen om mobilitet i landdistrikterne er afgørende. Distriktsforvalter Patrick Puhlmann var på Krüger som en del af hans sommerturné og drøftede lokalbefolkningens behov og ønsker. Mobilitetsomstillingen skal opdeles i to søjler: Mobilitetstransition og energiomstilling. Det første har til formål at gøre transportsystemet mere effektivt, mens energiomstillingen sikrer en ren energiforsyning. Og det er nødvendigt, fordi vejtrafikken er ansvarlig for over 96 procent af trafikken.

Fremtidsudsigter

Behovet for nye mobilitetstilbud er ubestridt. Mange landsamfund kæmper med befolkningstilbagegang og faldende arbejdspladser. Dette fører ikke kun til længere daglige rejser, men også til et højere CO2-fodaftryk. De seneste ti år er busselskabernes transportydelser i disse regioner faldet med 27 procent. På trods af fremkomsten af ​​delebiler og samkørsel, er forskellene i mobilitetstilbud mellem land- og byområder enorme, og mobilitetsovergangen er stadig i sin tidlige fase her.

For at løse mobilitetsudfordringer kan autonome minibusser og specielt skræddersyede delebilsløsninger spille en rolle i fremtiden. Nøglen til succes her vil være at tilpasse sig landbefolkningens behov og skabe passende juridiske og økonomiske rammebetingelser, som beskrevet i analysen af ​​fremtidig mobilitet.

Sammenfattende har mobilitet i landdistrikterne brug for nye impulser og innovative koncepter. Det er stadig uvist, om Krügers "Tango" er det rigtige skridt mod mere bæredygtig mobilitet. Men én ting er sikkert: der sker noget!

Stendal distrikt, Fremtidig mobilitet, Federal Agency for Civic Education.