Tangerhütete er afhængig af Tango: stigende efterspørgsel efter nye ting i offentlig transport!

Tangerhütete er afhængig af Tango: stigende efterspørgsel efter nye ting i offentlig transport!

Tangerhütte, Deutschland - For nylig er diskussionen om mobilitet i landdistrikter intensiveret. Fokus er på bussen, taxa og patienttransport af Peter Krüger i Tangerhütete. Krüger, der beskæftiger omkring 40 mennesker, gav for nylig et indblik i det nye "Tango" -tilbud med lokale politikere som en del af en pressekonference, som har været efterspurgt i Elbdörfern siden maj. "Efterspørgslen stiger støt," sagde Krüger, der også er underleverandør for buslinjetetværksoperatøren Stendalbus og betjener flere buslinjer i distriktet. Dermed reagerer han på de stigende mobilitetsbehov hos landdistrikterne, hvor lokal offentlig transport (offentlig transport) er mindre og mindre attraktiv på grund af utilstrækkelige tilbud og komplicerede toldsystemer, som Federal Center for Political Education viser.

I landdistrikterne er stierne ofte længere, og afhængigheden af bilen øges støt, hvilket ikke kun byrder miljøet, men påvirker også beboernes livskvalitet. Cirka 60 procent af alle ruter i landdistrikter er dækket med motoriserede køretøjer. Den føderale regering sigter mod drivhusgasneutralitet i 2050, men emissionerne i trafiksektoren har været næsten uændret siden 1990, hvilket får målene til at gå langt væk.

nye tilgange til mobilitet

For at imødekomme disse udfordringer er der nogle lovende tilgange. For eksempel bruger Krüger elektriske køretøjer til at transportere op til otte personer som en del af "Tango" -tilbudet. ”Dette sparer tid og penge,” forklarer han, da han også selv kan udføre mindre reparationer på sine køretøjer. Den fremtidige udvikling inden for offentlig transport vil også omfatte autonom kørsel. Krüger er imidlertid skeptisk til øjeblikkelig implementering: "For landdistrikterne vil dette ikke være realistisk i de næste ti til 15 år," sagde iværksætteren.

Dialog om mobilitet i landdistrikter er afgørende. Distriktsadministrator Patrick Puhlmann var på Krüger som en del af sin sommerturné og imødekommer de menneskers behov og ønsker på stedet. Mobilitetsovergangen skal opdeles i to kolonner: mobilitetsovergang og energiovergang. Den første sigter mod at gøre transportsystemet mere effektivt, mens energiovergangen sikrer en ren energiforsyning. Og dette er nødvendigt, fordi vejtrafik er ansvarlig for over 96 procent af trafikemissionerne.

fremtidsudsigter

Behovet for nye mobilitetstilbud er ubestridt. Mange landdistrikter kæmper med et fald i befolkningen og faldende job. Dette fører ikke kun til længere daglige afstande, men også til et højere CO2 -fodaftryk. I de sidste ti år er busselskaber i disse regioner faldet med 27 procent. På trods af fremme af bildeling og ridepooling er forskellene i mobilitetstilbudet mellem landet og byen enorme, og mobilitetsområdet er stadig her.

For at tackle mobilitetsudfordringerne kunne autonome minibusser og specielt koordinerede bildelingsløsninger spille en rolle i fremtiden. Nøglen til succes vil tilpasse sig behovene i landdistrikterne og oprettelsen af passende juridiske og økonomiske rammer, som beskrevet i analysen af fremtiden for mobilitet.

Sammenfattende kan det siges, at mobilitet i landdistrikter har brug for friske impulser og innovative koncepter. Det er tilbage at se, om Krügers "Tango" er det rigtige skridt hen imod mere bæredygtig mobilitet. Men en ting er sikker: Der er noget!

meget "https://www.zukunft-mobilitaet.net/171427/analysis/laendliche-regions-mobilitaets-zukun-der-mobilitaet-uf-dem-land/"> fremtidig mobilitet , Federal Center for Political Education .

Details
OrtTangerhütte, Deutschland
Quellen

Kommentare (0)