Tangerhütte luottaa Tangoon: Kasvava kysyntä uusille asioille joukkoliikenteessä!

Tangerhütte luottaa Tangoon: Kasvava kysyntä uusille asioille joukkoliikenteessä!

Keskustelu liikkuvuudesta maaseudulla on viime aikoina kiihtynyt. Painopiste on Peter Krügerin linja-auto-, taksi- ja ambulanssitoiminnassa Tangerhüttessä. Noin 40 henkilöä työllistävä Krüger antoi äskettäin paikallisten poliitikkojen kanssa lehdistötilaisuudessa paikallisille poliitikoille katsauksen uuteen "Tango" -tarjoukseen, joka on ollut suuri kysyntä Elben kylissä toukokuusta lähtien. "Kysyntä kasvaa jatkuvasti", kertoi Krüger, joka on myös linja-autoverkkoyhtiö Stendalbusin alihankkija ja liikennöi alueella useita bussireittejä. Näin tehdessään se vastaa maaseutuväestön lisääntyviin liikkumistarpeisiin, joissa paikallisen joukkoliikenteen (ÖPNV) houkuttelevuus on yhä vähemmän houkutteleva riittämättömien tarjousten ja monimutkaisten tariffijärjestelmien vuoksi, kuten Federal Agency for Civic Education osoittaa.

Maaseudulla matkat ovat usein pidempiä ja riippuvuus autoista kasvaa jatkuvasti, mikä paitsi saastuttaa ympäristöä myös vaikuttaa asukkaiden elämänlaatuun. Noin 60 prosenttia kaikista maaseudun reiteistä kulkee moottoriajoneuvoilla. Vaikka liittovaltion hallitus tähtää kasvihuonekaasuneutraalisuuteen vuoteen 2050 mennessä, liikennesektorin päästöt ovat pysyneet lähes ennallaan vuodesta 1990 lähtien, joten tavoitteet ovat kaukana.

Uusia lähestymistapoja liikkuvuuteen

On olemassa joitakin lupaavia lähestymistapoja näihin haasteisiin vastaamiseksi. Esimerkiksi Krüger luottaa sähköajoneuvojen käyttöön jopa kahdeksan ihmisen kuljettamiseen osana "Tango" -tarjousta. "Se säästää aikaa ja rahaa", hän selittää, koska hän voi myös itse tehdä ajoneuvoihinsa pienet korjaukset. Tulevaisuuden joukkoliikenteessä kehitetään myös autonomista ajamista. Krüger kuitenkin suhtautuu epäilevästi välittömään toteutukseen: "Tämä ei ole realistista maaseudulle seuraavien 10–15 vuoden aikana", yrittäjä sanoo.

Vuoropuhelu liikkuvuudesta maaseutualueilla on ratkaisevan tärkeää. Piirivastaava Patrick Puhlmann oli Krügerissä osana kesäkiertuettaan ja keskusteli paikallisten tarpeista ja toiveista. Liikkuvuussiirtymä on jaettava kahteen pilariin: liikkuvuussiirtymä ja energiasiirtymä. Ensimmäinen tähtää liikennejärjestelmän tehostamiseen, kun taas energiasiirtymä varmistaa puhtaan energiahuollon. Ja se on välttämätöntä, koska tieliikenne on vastuussa yli 96 prosentista liikenteen päästöistä.

Tulevaisuuden näkymät

Uusien liikkumispalvelujen tarve on kiistaton. Monet maaseutuyhteisöt kamppailevat väestön vähenemisen ja työpaikkojen vähenemisen kanssa. Tämä ei johda pelkästään pidempiin päivittäisiin matkoihin, vaan myös suurempaan CO2-jalanjälkeen. Viimeisen kymmenen vuoden aikana linja-autoyhtiöiden kuljetuspalvelut näillä alueilla ovat laskeneet 27 prosenttia. Huolimatta yhteisautojen ja kyytien yhdistämisen syntymisestä, erot liikkuvuustarjonnassa maaseudun ja kaupunkien välillä ovat valtavat, ja liikkuvuuteen siirtyminen on täällä vielä alkuvaiheessa.

Liikkuvuuden haasteisiin vastaamisessa autonomiset minibussit ja erityisesti räätälöidyt autonjakoratkaisut voivat olla tulevaisuudessa tärkeitä. Menestyksen avain tässä on sopeutuminen maaseutuväestön tarpeisiin ja asianmukaisten oikeudellisten ja taloudellisten puitteiden luominen, kuten tulevaa liikkuvuutta koskevassa analyysissä kuvataan.

Yhteenvetona voidaan todeta, että liikkuvuus maaseutualueilla tarvitsee uusia impulsseja ja innovatiivisia konsepteja. Nähtäväksi jää, onko Krügerin "Tango" oikea askel kohti kestävämpää liikkuvuutta. Mutta yksi asia on varma: jotain tapahtuu!

Stendalin alueella, Tulevaisuuden liikkuvuus, Liittovaltion kansalaiskasvatusvirasto.