Tangerhüttte luottaa tango: uusien asioiden kysyntä julkisella liikenteellä!
Tangerhüttte luottaa tango: uusien asioiden kysyntä julkisella liikenteellä!
Tangerhütte, Deutschland - Äskettäin keskustelu maaseutualueiden liikkuvuudesta on lisääntynyt. Painopiste on Peter Krügerin bussi-, taksi- ja potilaskuljetusoperaatiossa Tangerhüttessa. Noin 40 ihmistä työllistynyt Krüger antoi äskettäin kuvan uudesta "tango" -tarjouksesta paikallisten poliitikkojen kanssa osana lehdistötilaisuutta, joka on ollut Elbdörfernin kysyntää toukokuusta lähtien. "Kysyntä kasvaa tasaisesti", sanoi Krüger, joka on myös linja -autoverkon operaattorin Stendalbus -alihankkija ja palvelee alueella useita linja -autolinjoja. Näin tehdessään hän reagoi maaseutuväestön kasvaviin liikkuvuuden tarpeisiin, joissa paikallinen julkinen liikenne (julkinen liikenne) on vähemmän houkutteleva riittämättömien tarjousten ja monimutkaisten tariffijärjestelmien takia, kuten liittovaltion poliittisen koulutuksen keskus osoittaa.
maaseutualueilla polut ovat usein pidempiä ja riippuvuus autosta kasvaa tasaisesti, mikä ei vain rasi ympäristöä, vaan vaikuttaa myös asukkaiden elämänlaatuun. Noin 60 prosenttia kaikista maaseutualueiden reitteistä on peitetty moottoroitujen ajoneuvojen kanssa. Liittovaltion hallitus pyrkii kasvihuonekaasun neutraalisuuteen vuoteen 2050 mennessä, mutta liikennesektorin päästöt ovat pysyneet melkein ennallaan vuodesta 1990, mikä tekee tavoitteista kaukaa.
Uudet lähestymistavat liikkuvuuteen
Näiden haasteiden vastaamiseksi on olemassa lupaavia lähestymistapoja. Esimerkiksi Krüger käyttää sähköajoneuvoja jopa kahdeksan ihmisen kuljettamiseen osana "Tango" -tarjousta. "Tämä säästää aikaa ja rahaa", hän selittää, koska hän voi myös tehdä pieniä korjauksia ajoneuvoihinsa. Tulevaisuuden julkisen liikenteen kehitys sisältää myös itsenäisen ajamisen. Krüger suhtautuu kuitenkin skeptisesti välittömään toteutukseen: "Maaseutualueiden osalta tämä ei ole realistinen seuraavien kymmenen–15 vuoden aikana", sanoi yrittäjä.
vuoropuhelu liikkuvuudesta maaseutualueilla on ratkaisevan tärkeää. Piirin ylläpitäjä Patrick Phlmann oli Krügerissä osana kesäkierrokseensa ja käsitteli paikan päällä olevien ihmisten tarpeita ja toiveita. Liikkuvuuden siirtyminen on jaettava kahteen sarakkeeseen: liikkuvuuden siirtyminen ja energian siirtyminen. Ensimmäisen tavoitteena on tehdä kuljetusjärjestelmästä tehokkaampi, kun taas energiansiirto varmistaa puhtaan energian tarjonnan. Ja tämä on välttämätöntä, koska tieliikenne on vastuussa yli 96 prosentista liikenteen päästöistä.
Future Prospects
Uusien liikkuvuustarjousten tarve on kiistaton. Monet maaseutuyhteisöt taistelevat väestön vähentymisen ja työpaikkojen vähentymisen kanssa. Tämä ei vain johda pidempiin päivittäisiin etäisyyksiin, vaan myös korkeampaan hiilidioksidijalanjälkeen. Viimeisen kymmenen vuoden aikana linja -autoyritykset näillä alueilla ovat pudonneet 27 prosenttia. Huolimatta autojen jakamisen ja ajon yhdistämisen etenemisestä, maan ja kaupungin välisten liikkuvuustarjousten erot ovat valtavat, ja liikkuvuuden käännös on edelleen täällä.
Liikkuvuushaasteiden, autonomisten minibusten ja erityisesti koordinoitujen autonjakojen jakamisratkaisujen ratkaisemiseksi voisi olla rooli tulevaisuudessa. Avain menestykseen mukautuu maaseutuväestön tarpeisiin ja sopivien oikeudellisten ja taloudellisten puitteiden luomiseen, kuten liikkuvuuden tulevaisuuden analysoinnissa on kuvattu.
Yhteenvetona voidaan todeta, että maaseutualueiden liikkuvuus tarvitsee tuoreita impulsseja ja innovatiivisia käsitteitä. On vielä nähtävissä, onko Krügerin "tango" oikea askel kohti kestävämpää liikkuvuutta. Mutta yksi asia on varma: on jotain!Stendalin piiri , tulevaisuuden liikkuvuus , poliittisen koulutuksen liittovaltion keskus .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Tangerhütte, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)