Tangerhütte mise sur « Tango » : une demande croissante de nouveautés dans les transports publics !

Tangerhütte mise sur « Tango » : une demande croissante de nouveautés dans les transports publics !

Le débat sur la mobilité dans les zones rurales s’est récemment intensifié. L'accent est mis sur les opérations de bus, de taxis et d'ambulances de Peter Krüger à Tangerhütte. Krüger, qui emploie une quarantaine de personnes, a récemment donné aux élus locaux un aperçu de la nouvelle offre « Tango », très demandée depuis mai dans les villages de l'Elbe, lors d'une conférence de presse avec des élus locaux. «La demande ne cesse d'augmenter», rapporte Krüger, qui est également sous-traitant de l'exploitant du réseau de bus Stendalbus et exploite plusieurs lignes de bus dans le quartier. Ce faisant, il répond aux besoins croissants de mobilité de la population rurale, où les transports publics locaux (ÖPNV) deviennent de moins en moins attractifs en raison d'une offre inadéquate et de systèmes tarifaires compliqués, comme le montre l'Agence fédérale pour l'éducation civique.

Dans les régions rurales, les trajets sont souvent plus longs et la dépendance à l'automobile ne cesse de croître, ce qui non seulement pollue l'environnement mais affecte également la qualité de vie des habitants. Environ 60 pour cent de tous les itinéraires dans les zones rurales sont parcourus par des véhicules motorisés. Même si le gouvernement fédéral vise la neutralité en matière de gaz à effet de serre d’ici 2050, les émissions du secteur des transports sont restées quasiment inchangées depuis 1990, ce qui rend cet objectif encore loin.

De nouvelles approches de la mobilité

Il existe des approches prometteuses pour relever ces défis. Krüger mise par exemple sur l'utilisation de véhicules électriques pour transporter jusqu'à huit personnes dans le cadre de l'offre « Tango ». «Cela permet d'économiser du temps et de l'argent», explique-t-il, puisqu'il peut également effectuer lui-même de petites réparations sur ses véhicules. Les futurs développements dans les transports publics incluront également la conduite autonome. Krüger est toutefois sceptique quant à une mise en œuvre immédiate : « Cela ne sera pas réaliste pour les zones rurales dans les dix à quinze prochaines années », déclare l'entrepreneur.

Le dialogue sur la mobilité dans les régions rurales est crucial. L'administrateur du district Patrick Puhlmann était à Krüger dans le cadre de sa tournée d'été et a discuté des besoins et des souhaits de la population locale. La transition mobilité doit être divisée en deux piliers : la transition mobilité et la transition énergétique. Le premier vise à rendre le système de transport plus efficace, tandis que la transition énergétique garantit un approvisionnement en énergie propre. Et cela est nécessaire car le trafic routier est responsable de plus de 96 pour cent des émissions dues au trafic.

Perspectives d'avenir

La nécessité de nouvelles offres de mobilité est incontestable. De nombreuses communautés rurales sont aux prises avec un déclin démographique et une diminution des emplois. Cela conduit non seulement à des trajets quotidiens plus longs, mais également à une empreinte CO2 plus élevée. Au cours des dix dernières années, les services de transport des compagnies de bus dans ces régions ont chuté de 27 pour cent. Malgré l’émergence de l’autopartage et du covoiturage, les différences d’offres de mobilité entre les zones rurales et urbaines sont énormes, et la transition vers la mobilité n’en est qu’à ses débuts.

Pour relever les défis de la mobilité, les minibus autonomes et les solutions d’autopartage spécialement adaptées pourraient jouer un rôle à l’avenir. La clé du succès résidera ici dans l’adaptation aux besoins de la population rurale et dans la création de conditions-cadres juridiques et économiques appropriées, comme le décrit l’analyse de la mobilité future.

En résumé, la mobilité dans les zones rurales a besoin de nouvelles impulsions et de concepts innovants. Reste à savoir si le « Tango » de Krüger constitue un pas vers une mobilité plus durable. Mais une chose est sûre : il se passe quelque chose !

Quartier Stendal, Mobilité du futur, Agence fédérale pour l'éducation civique.