Tangerhütte se oslanja na Tango”: Sve veća potražnja za novim stvarima u javnom prijevozu!

Tangerhütte se oslanja na Tango”: Sve veća potražnja za novim stvarima u javnom prijevozu!

Nedavno se intenzivirala rasprava o mobilnosti u ruralnim područjima. Fokus je na poslovima autobusa, taksija i vozila hitne pomoći Petera Krügera u Tangerhütteu. Krüger, koji zapošljava oko 40 ljudi, nedavno je na tiskovnoj konferenciji s lokalnim političarima dao uvid lokalnim političarima u novu ponudu “Tango” koja je od svibnja bila vrlo tražena u selima Elbe. “Potražnja je u stalnom porastu,” izvijestio je Krüger, koji je također podizvođač operatera autobusne mreže Stendalbus i upravlja nekoliko autobusnih linija u okrugu. Na taj način odgovara na sve veće potrebe mobilnosti ruralnog stanovništva, gdje lokalni javni prijevoz (ÖPNV) postaje sve manje privlačan zbog neadekvatne ponude i kompliciranih tarifnih sustava, kako pokazuje Savezna agencija za građansko obrazovanje.

U ruralnim regijama putovanja su često duža, a ovisnost o automobilima stalno raste, što ne samo da zagađuje okoliš već utječe i na kvalitetu života stanovnika. Oko 60 posto svih ruta u ruralnim područjima pokriveno je motornim vozilima. Iako savezna vlada cilja na neutralnost stakleničkih plinova do 2050. godine, emisije u prometnom sektoru ostale su gotovo nepromijenjene od 1990. godine, zbog čega su ciljevi daleko odmaknuti.

Novi pristupi mobilnosti

Postoje neki obećavajući pristupi za rješavanje ovih izazova. Na primjer, Krüger se u okviru ponude “Tango” oslanja na korištenje električnih vozila za prijevoz do osam osoba. "To štedi vrijeme i novac", objašnjava, budući da može i sam izvršiti manje popravke na svojim vozilima. Budući razvoj javnog prijevoza uključit će i autonomnu vožnju. Međutim, Krüger je skeptičan u vezi s trenutnom implementacijom: "To neće biti realno za ruralna područja u sljedećih deset do 15 godina", kaže poduzetnik.

Dijalog o mobilnosti u ruralnim regijama je ključan. Okružni upravitelj Patrick Puhlmann bio je u Krügeru u sklopu svoje ljetne turneje i razgovarao o potrebama i željama lokalnog stanovništva. Prijelaz mobilnosti mora se podijeliti na dva stupa: prijelaz mobilnosti i energetski prijelaz. Prvi ima za cilj učiniti prometni sustav učinkovitijim, dok energetski prijelaz osigurava opskrbu čistom energijom. A to je neophodno jer je cestovni promet odgovoran za više od 96 posto prometnih emisija.

Izgledi za budućnost

Potreba za novim ponudama mobilnosti je neosporna. Mnoge ruralne zajednice bore se s padom broja stanovnika i sve manjim brojem radnih mjesta. To ne samo da dovodi do duljih dnevnih putovanja, već i do većeg CO2 otiska. U posljednjih deset godina usluge prijevoza autobusnih prijevoznika u tim regijama pale su za 27 posto. Unatoč pojavi dijeljenja automobila i zajedničkog prijevoza, razlike u ponudi mobilnosti između ruralnih i urbanih područja su ogromne, a tranzicija mobilnosti ovdje je još uvijek u ranoj fazi.

U rješavanju izazova mobilnosti, autonomni minibusevi i posebno prilagođena rješenja za dijeljenje automobila mogli bi igrati važnu ulogu u budućnosti. Ključ uspjeha ovdje bit će prilagodba potrebama ruralnog stanovništva i stvaranje odgovarajućih pravnih i ekonomskih okvirnih uvjeta, kako je opisano u analizi buduće mobilnosti.

Ukratko, mobilnost u ruralnim područjima treba svježe impulse i inovativne koncepte. Ostaje za vidjeti je li Krügerov “Tango” pravi korak prema održivijoj mobilnosti. Ali jedno je sigurno: nešto se događa!

okrug Stendal, Buduća mobilnost, Federalna agencija za građansko obrazovanje.