Tangerhütte se oslanja na Tango: povećanje potražnje za novim stvarima u javnom prijevozu!

Tangerhütte se oslanja na Tango: povećanje potražnje za novim stvarima u javnom prijevozu!

Tangerhütte, Deutschland - Nedavno se pojačala rasprava o mobilnosti u ruralnim područjima. Fokus je na operaciji autobusa, taksija i prijevoza pacijenata Petera Krügera u Tangerhütteu. Krüger, koji zapošljava oko 40 ljudi, nedavno je dao uvid u novu ponudu "Tango" s lokalnim političarima u sklopu tiskovne konferencije, koja je od svibnja tražena u Elbdörfernu. "Potražnja se neprestano povećava", rekao je Krüger, koji je ujedno i podizvođač za operatora mreže autobusnih linija Stendalbus i služi nekoliko autobusnih linija u okrugu. Pri tome reagira na sve veće potrebe za mobilnošću ruralnog stanovništva, gdje je lokalni javni prijevoz (javni prijevoz) sve manje atraktivan zbog neadekvatnih ponuda i kompliciranih tarifnih sustava, kao što pokazuje savezni centar za političko obrazovanje.

U ruralnim regijama, staze su često duže, a ovisnost o automobilu neprestano se povećava, što ne samo da opterećuje okoliš, već utječe i na kvalitetu života stanovnika. Oko 60 posto svih ruta u ruralnim područjima prekriveno je motoriziranim vozilima. Federalna vlada ima za cilj neutralnost stakleničkih plinova do 2050. godine, ali emisije u prometnom sektoru ostale su gotovo nepromijenjene od 1990. godine, zbog čega ciljevi odlaze daleko.

Novi pristupi mobilnosti

Da bi se suočili s tim izazovima, postoje neki obećavajući pristupi. Na primjer, Krüger koristi električna vozila za prijevoz do osam ljudi kao dio "tango" ponude. "To štedi vrijeme i novac", objašnjava, budući da i sam može izvršiti manje popravke svojih vozila. Budući razvoj javnog prijevoza također će uključivati autonomnu vožnju. Međutim, Krüger je skeptičan prema trenutnoj primjeni: "Za ruralna područja to neće biti realno u narednih deset do 15 godina", rekao je poduzetnik.

Dijalog o mobilnosti u ruralnim regijama je presudan. Okružni administrator Patrick Puhlmann bio je u Krügeru u sklopu ljetne turneje i obratio se potrebama i željama ljudi na licu mjesta. Prijelaz mobilnosti mora biti podijeljen u dva stupca: prijelaz mobilnosti i prijelaz energije. Prvi je cilj da transportni sustav učine učinkovitijim, dok energetski prijelaz osigurava čistu opskrbu energijom. A to je neophodno jer je cestovni promet odgovoran za preko 96 posto prometne emisije.

Budući izgledi

Potreba za novim ponudama mobilnosti nije neprikosnovena. Mnoge seoske zajednice bore se s padom stanovništva i smanjenjem poslova. To ne samo da dovodi do duljih dnevnih udaljenosti, već i do većeg otiska CO2. U posljednjih deset godina autobusne tvrtke u tim regijama pale su za 27 posto. Unatoč napretku dijeljenja automobila i udruživanja vožnje, razlike u ponudi mobilnosti između zemlje i grada su ogromne, a preokret mobilnosti je još uvijek ovdje.

Da bi se riješili izazovi mobilnosti, autonomni minibusi i posebno koordinirana rješenja za dijeljenje automobila mogli bi igrati ulogu u budućnosti. Ključ uspjeha prilagodit će se potrebama ruralnog stanovništva i stvaranju odgovarajućih pravnih i ekonomskih okvira, kako je opisano u analizi budućnosti mobilnosti.

Distrikt Stendal , Buduća mobilnost , Federalni centar za političko obrazovanje .