A Tangerhütte a Tango -ra támaszkodik: növekvő új dolgok iránti kereslet a tömegközlekedésben!

A Tangerhütte a Tango -ra támaszkodik: növekvő új dolgok iránti kereslet a tömegközlekedésben!

Tangerhütte, Deutschland - Nemrégiben a vidéki területeken a mobilitásról szóló vita fokozódott. A hangsúly a busz, a taxi és a betegszállítás működésére szolgál, amelyet Peter Krüger a Tangerhütte -ban. Krüger, aki mintegy 40 embert foglalkoztat, nemrégiben betekintést nyújtott az új „Tango” ajánlatba a helyi politikusokkal egy sajtótájékoztató részeként, amelyet május óta az Elbdörfernben igényel. "A kereslet folyamatosan növekszik" - mondta Krüger, aki szintén alvállalkozói a Bus Line Network üzemeltetője, Stendalbus, és több buszvonalat szolgál fel a kerületben. Ennek során reagál a vidéki népesség növekvő mobilitási igényeire, ahol a helyi tömegközlekedés (tömegközlekedés) egyre kevésbé vonzó a nem megfelelő ajánlatok és a bonyolult tarifális rendszerek miatt, amint azt a Politikai Oktatási Szövetségi Központ mutatja.

A vidéki régiókban az utak gyakran hosszabbak, és az autótól való függőség folyamatosan növekszik, ami nemcsak a környezetet teremti, hanem befolyásolja a lakosok életminőségét is. A vidéki területeken az összes útvonal kb. 60 % -át motoros járművek borítják. A szövetségi kormány 2050 -ig az üvegházhatású gázok semlegességére törekszik, de a forgalmi ágazatban bekövetkezett kibocsátások 1990 óta szinte változatlanok maradtak, ami a célokat messze eljuttatja.

A mobilitás új megközelítései

Ezeknek a kihívásoknak a teljesítése érdekében van néhány ígéretes megközelítés. Például Krüger elektromos járműveket használ, hogy akár nyolc embert szállítson a "Tango" ajánlat részeként. "Ez időt és pénzt takarít meg" - magyarázza, mivel maga is kisebb javításokat végezhet a járműveinek. A tömegközlekedés jövőbeni fejleményei magukban foglalják az autonóm vezetést is. Krüger azonban szkeptikus az azonnali végrehajtás szempontjából: "A vidéki területek esetében ez nem lesz reális a következő tíz -15 évben" - mondta a vállalkozó.

A vidéki régiók mobilitásáról szóló párbeszéd döntő jelentőségű. Patrick Puhlmann kerületi adminisztrátor a Krügerben volt a nyári turné részeként, és foglalkozott a helyszínen lévő emberek igényeivel és kívánságaival. A mobilitási átmenetet két oszlopra kell osztani: a mobilitás átmenete és az energiaátmenet. Az első célja a szállítási rendszer hatékonyabbá tétele, míg az energiaátmenet biztosítja a tiszta energiaellátást. És erre azért van szükség, mert a közúti forgalom felelős a forgalom kibocsátásának több mint 96 % -áért.

jövőbeli kilátások

Az új mobilitási ajánlatok szükségessége vitathatatlan. Számos vidéki közösség a népesség csökkenésével és a munkahelyek csökkenésével küzd. Ez nem csak hosszabb napi távolságokhoz vezet, hanem egy magasabb CO2 lábnyomhoz is. Az elmúlt tíz évben a buszvállalatok ezekben a régiókban 27 százalékkal csökkentek. Annak ellenére, hogy az autómegosztás és a lovaglás előmozdítása előrehaladt, az ország és a város közötti mobilitási ajánlat különbségei óriásiak, és a mobilitási fordulat még itt van.

A mobilitási kihívások kezelése érdekében az autonóm minibuszok és a speciálisan összehangolt autómegosztási megoldások szerepet játszhatnak a jövőben. A siker kulcsa alkalmazkodik a vidéki lakosság igényeihez és a megfelelő jogi és gazdasági keretfeltételek megteremtéséhez, a mobilitás jövőjének elemzésében leírtak szerint.

Stendal kerület , jövőbeli mobilitás , Szövetségi Politikai Oktatási Központ .