Tangerhütte si basa su Tango: aumento della domanda di nuove cose nei trasporti pubblici!

Tangerhütte si basa su Tango: aumento della domanda di nuove cose nei trasporti pubblici!

Tangerhütte, Deutschland - Di recente, la discussione sulla mobilità nelle aree rurali si è intensificata. L'attenzione è rivolta all'operazione di trasporto in autobus, taxi e pazienti di Peter Krüger a Tangerhütte. Krüger, che impiega circa 40 persone, ha recentemente fornito una visione della nuova offerta "Tango" con i politici locali come parte di una conferenza stampa, che è stata richiesta nell'Elbdörfern da maggio. "La domanda sta aumentando costantemente", ha affermato Krüger, che è anche subappaltatore per l'operatore della rete di autobus stendalbus e serve diverse linee di autobus nel distretto. Nel fare ciò, reagisce alle crescenti esigenze di mobilità della popolazione rurale, dove i trasporti pubblici locali (trasporto pubblico) sono sempre meno attraenti a causa di offerte inadeguate e complicati sistemi tariffari, come mostra il Centro federale per l'educazione politica.

Nelle regioni rurali, i percorsi sono spesso più lunghi e la dipendenza dall'auto aumenta costantemente, il che non solo grava l'ambiente, ma influenza anche la qualità della vita dei residenti. Circa il 60 percento di tutte le rotte nelle aree rurali è coperta da veicoli a motore. Il governo federale punta alla neutralità dei gas serra entro il 2050, ma le emissioni nel settore del traffico sono rimaste quasi invariate dal 1990, il che fa uscire gli obiettivi.

nuovi approcci alla mobilità

Per affrontare queste sfide, ci sono alcuni approcci promettenti. Ad esempio, Krüger sta usando veicoli elettrici per trasportare fino a otto persone come parte dell'offerta "Tango". "Questo consente di risparmiare tempo e denaro", spiega, dal momento che può anche effettuare piccole riparazioni ai suoi veicoli. Gli sviluppi futuri nei trasporti pubblici includeranno anche la guida autonoma. Tuttavia, Krüger è scettico sull'attuazione immediata: "Per le aree rurali, questo non sarà realistico nei prossimi dieci o 15 anni", ha detto l'imprenditore.

Il dialogo sulla mobilità nelle regioni rurali è cruciale. L'amministratore distrettuale Patrick Puhlmann era a Krüger come parte del suo tour estivo e si è rivolto ai bisogni e ai desideri delle persone in loco. La transizione della mobilità deve essere divisa in due colonne: transizione della mobilità e transizione energetica. Il primo mira a rendere il sistema di trasporto più efficiente, mentre la transizione energetica garantisce un approvvigionamento di energia pulita. E questo è necessario perché il traffico stradale è responsabile di oltre il 96 percento delle emissioni di traffico.

prospettive future

La necessità di nuove offerte di mobilità è indiscussa. Molte comunità rurali combattono con un declino della popolazione e diminuendo i posti di lavoro. Ciò non solo porta a distanze giornaliere più lunghe, ma anche a un'impronta di CO2 più alta. Negli ultimi dieci anni, le compagnie di autobus in queste regioni sono diminuite del 27 percento. Nonostante l'avanzamento della condivisione di auto e del pooling, le differenze nell'offerta di mobilità tra il paese e la città sono enormi e l'inversione della mobilità è ancora qui.

Al fine di affrontare le sfide della mobilità, i minibus autonomi e le soluzioni di condivisione di auto appositamente coordinate potrebbero svolgere un ruolo in futuro. La chiave del successo si adatterà alle esigenze della popolazione rurale e alla creazione di adeguate condizioni del quadro giuridico ed economico, come descritto nell'analisi del futuro della mobilità.