Tangerhütte remiasi Tango: didėjanti naujų dalykų paklausa viešajame transporte!

Tangerhütte remiasi Tango: didėjanti naujų dalykų paklausa viešajame transporte!

Pastaruoju metu suaktyvėjo diskusija apie judumą kaimo vietovėse. Daugiausia dėmesio skiriama Peterio Krügerio autobusų, taksi ir greitosios medicinos pagalbos operacijoms Tangerhütte mieste. Krügeris, kuriame dirba apie 40 žmonių, neseniai su vietos politikais surengtoje spaudos konferencijoje vietos politikams leido susipažinti su naujuoju „Tango“ pasiūlymu, kuris Elbės kaimuose itin paklausus nuo gegužės mėnesio. „Paklausa nuolat auga“, – teigė Krüger, kuris taip pat yra autobusų tinklo operatoriaus „Stendalbus“ subrangovas ir valdo kelis autobusų maršrutus rajone. Taip ji reaguoja į didėjančius kaimo gyventojų mobilumo poreikius, nes vietinis viešasis transportas (ÖPNV) tampa vis mažiau patrauklus dėl netinkamų pasiūlymų ir sudėtingų tarifų sistemų, kaip rodo Federalinė pilietinio ugdymo agentūra.

Kaimo regionuose kelionės dažnai ilgėja, o priklausomybė nuo automobilių nuolat didėja, o tai ne tik teršia aplinką, bet ir kenkia gyventojų gyvenimo kokybei. Apie 60 procentų visų kaimo vietovių maršrutų važiuoja motorinėmis transporto priemonėmis. Nors federalinė vyriausybė siekia, kad iki 2050 m. būtų neutralus šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, transporto sektoriuje išmetamų teršalų kiekis beveik nepakito nuo 1990 m., todėl tikslai yra toli.

Nauji požiūriai į mobilumą

Yra keletas daug žadančių šių iššūkių sprendimo būdų. Pavyzdžiui, „Tango“ pasiūlyme Krüger naudojasi elektrinėmis transporto priemonėmis iki aštuonių žmonių pervežimui. „Tai sutaupo laiko ir pinigų“, – aiškina jis, nes smulkius savo transporto priemonių remontus gali atlikti ir pats. Ateities viešojo transporto plėtra taip pat apims autonominį vairavimą. Tačiau Krügeris skeptiškai vertina greitą įgyvendinimą: „Tai nebus realu kaimo vietovėms per ateinančius 10–15 metų“, – sako verslininkas.

Dialogas apie judumą kaimo regionuose yra labai svarbus. Rajono administratorius Patrickas Puhlmannas vasaros kelionių metu lankėsi Krügeryje ir aptarė vietos žmonių poreikius bei pageidavimus. Judumo perėjimas turi būti padalintas į du ramsčius: mobilumo perėjimą ir energijos perėjimą. Pirmuoju siekiama padidinti transporto sistemos efektyvumą, o energijos perėjimas užtikrina švarų energijos tiekimą. Ir tai būtina, nes kelių eismas sukelia daugiau nei 96 procentus eismo išmetamųjų teršalų.

Ateities perspektyvos

Naujų mobilumo pasiūlymų poreikis neabejotinas. Daugelis kaimo bendruomenių kovoja su gyventojų mažėjimu ir darbo vietų mažėjimu. Tai lemia ne tik ilgesnes kasdienes keliones, bet ir didesnį CO2 pėdsaką. Per pastaruosius dešimt metų autobusų įmonių transporto paslaugos šiuose regionuose sumažėjo 27 proc. Nepaisant to, kad atsirado dalijimosi automobiliais ir važiavimo bendro naudojimo, kaimo ir miesto vietovių mobilumo pasiūlos skirtumai yra didžiuliai, o judumo perėjimas čia dar tik prasideda.

Sprendžiant mobilumo iššūkius, autonominiai mikroautobusai ir specialiai pritaikyti dalijimosi automobiliais sprendimai ateityje galėtų būti svarbūs. Raktas į sėkmę čia bus prisitaikymas prie kaimo gyventojų poreikių ir tinkamų teisinių bei ekonominių sąlygų sukūrimas, kaip aprašyta būsimo mobilumo analizėje.

Apibendrinant galima pasakyti, kad judumui kaimo vietovėse reikia naujų impulsų ir naujoviškų koncepcijų. Belieka išsiaiškinti, ar Krüger „Tango“ yra teisingas žingsnis tvaresnio mobilumo link. Bet vienas dalykas aiškus: kažkas vyksta!

Stendal rajonas, Ateities mobilumas, Federalinė pilietinio ugdymo agentūra.