Tangerhütte paļaujas uz Tango”: pieaug pieprasījums pēc jaunām lietām sabiedriskajā transportā!

Tangerhütte paļaujas uz Tango”: pieaug pieprasījums pēc jaunām lietām sabiedriskajā transportā!

Pēdējā laikā ir saasinājusies diskusija par mobilitāti laukos. Galvenā uzmanība tiek pievērsta Pētera Krīgera autobusu, taksometru un ātrās palīdzības operācijām Tangerhitē. Krīgers, kurā strādā ap 40 cilvēku, nesen preses konferencē ar vietējiem politiķiem sniedza vietējiem politiķiem ieskatu jaunajā “Tango” piedāvājumā, kas Elbas ciemos ir ļoti pieprasīts kopš maija. “Pieprasījums nepārtraukti pieaug,” ziņoja Krīgers, kurš ir arī autobusu tīkla operatora Stendalbus apakšuzņēmējs un apkalpo vairākus autobusu maršrutus rajonā. To darot, tā reaģē uz pieaugošajām lauku iedzīvotāju mobilitātes vajadzībām, kur vietējais sabiedriskais transports (ÖPNV) kļūst arvien mazāk pievilcīgs neatbilstošo piedāvājumu un sarežģīto tarifu sistēmu dēļ, kā liecina Federālā pilsoniskās izglītības aģentūra.

Lauku reģionos braucieni nereti ir garāki un nepārtraukti palielinās atkarība no automašīnām, kas ne tikai piesārņo vidi, bet arī ietekmē iedzīvotāju dzīves kvalitāti. Apmēram 60 procentus no visiem maršrutiem lauku apvidos veic motorizēti transportlīdzekļi. Lai gan federālās valdības mērķis ir panākt siltumnīcefekta gāzu neitralitāti līdz 2050. gadam, emisijas transporta nozarē kopš 1990. gada ir palikušas gandrīz nemainīgas, tādējādi mērķu sasniegšana ir tālu.

Jaunas pieejas mobilitātei

Ir dažas daudzsološas pieejas šo problēmu risināšanai. Piemēram, Krüger paļaujas uz elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu, lai pārvadātu līdz astoņiem cilvēkiem kā daļu no “Tango” piedāvājuma. “Tas ietaupa laiku un naudu,” viņš skaidro, jo arī pats var veikt nelielus remontdarbus saviem transportlīdzekļiem. Nākotnē sabiedriskā transporta attīstība ietvers arī autonomo braukšanu. Tomēr Krīgers ir skeptisks par tūlītēju ieviešanu: "Lauku teritorijām tas nebūs reāli tuvāko desmit līdz 15 gadu laikā," saka uzņēmējs.

Dialogam par mobilitāti lauku reģionos ir izšķiroša nozīme. Apgabala administrators Patriks Puhlmans apmeklēja Krīgeru vasaras tūres ietvaros un apsprieda vietējo iedzīvotāju vajadzības un vēlmes. Mobilitātes pāreja ir jāsadala divos pīlāros: mobilitātes pāreja un enerģijas pāreja. Pirmā mērķis ir padarīt transporta sistēmu efektīvāku, savukārt enerģētikas pāreja nodrošina tīru enerģijas piegādi. Un tas ir nepieciešams, jo ceļu satiksme rada vairāk nekā 96 procentus satiksmes emisiju.

Nākotnes izredzes

Nepieciešamība pēc jauniem mobilitātes piedāvājumiem ir neapstrīdama. Daudzas lauku kopienas cīnās ar iedzīvotāju skaita samazināšanos un darba vietu skaita samazināšanos. Tas ne tikai noved pie garākiem ikdienas braucieniem, bet arī pie lielāka CO2 pēdas nospieduma. Pēdējo desmit gadu laikā autobusu uzņēmumu pārvadājumu pakalpojumi šajos reģionos ir samazinājušies par 27 procentiem. Neraugoties uz automašīnu koplietošanas un braucienu apvienošanas parādīšanos, atšķirības mobilitātes piedāvājumos starp lauku un pilsētu teritorijām ir milzīgas, un mobilitātes pāreja šeit joprojām ir agrīnā stadijā.

Lai risinātu mobilitātes problēmas, autonomiem mikroautobusiem un īpaši pielāgotiem automašīnu koplietošanas risinājumiem nākotnē varētu būt nozīme. Šeit panākumu atslēga būs pielāgošanās lauku iedzīvotāju vajadzībām un atbilstošu tiesisko un ekonomisko pamatnosacījumu radīšana, kā aprakstīts turpmākās mobilitātes analīzē.

Rezumējot, mobilitātei lauku apvidos ir vajadzīgi jauni impulsi un novatoriskas koncepcijas. Atliek noskaidrot, vai Krīgera “Tango” ir pareizais solis ceļā uz ilgtspējīgāku mobilitāti. Bet viens ir skaidrs: kaut kas notiek!

Stendal rajons, Nākotnes mobilitāte, Federālā pilsoniskās izglītības aģentūra.