Tangerhütte vertrouwt op Tango: toenemende vraag naar nieuwe dingen in het openbaar vervoer!

Tangerhütte vertrouwt op Tango: toenemende vraag naar nieuwe dingen in het openbaar vervoer!

Tangerhütte, Deutschland - Onlangs is de discussie over mobiliteit in plattelandsgebieden geïntensiveerd. De focus ligt op de bus-, taxi- en patiënttransportoperatie door Peter Krüger in Tangerhütte. Krüger, die ongeveer 40 mensen in dienst heeft, gaf onlangs een inzicht in het nieuwe "Tango" -aanbod met lokale politici als onderdeel van een persconferentie, die sinds mei in de vraag is geweest in de Elbdörfern. "De vraag neemt gestaag toe", zegt Krüger, die ook onderaannemer is voor de buslijnnetwerkoperator Stendalbus en verschillende buslijnen in het district bedient. Daarbij reageert hij op de toenemende mobiliteitsbehoeften van de plattelandsbevolking, waar lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) steeds minder aantrekkelijk is vanwege onvoldoende aanbiedingen en gecompliceerde tariefsystemen, zoals het federale centrum voor politiek onderwijs aantoont.

In landelijke gebieden zijn de paden vaak langer en neemt de afhankelijkheid van de auto gestaag toe, wat niet alleen de omgeving belast, maar ook de kwaliteit van leven van de bewoners beïnvloedt. Ongeveer 60 procent van alle routes in landelijke gebieden is bedekt met gemotoriseerde voertuigen. De federale overheid streeft naar broeikasgasneutraliteit tegen 2050, maar de emissies in de verkeerssector zijn sinds 1990 bijna ongewijzigd gebleven, waardoor de doelen ver weggaan.

Nieuwe benaderingen van mobiliteit

Om deze uitdagingen aan te gaan, zijn er enkele veelbelovende benaderingen. Krüger gebruikt bijvoorbeeld elektrische voertuigen om maximaal acht personen te vervoeren als onderdeel van het "Tango" -aanbod. "Dit bespaart tijd en geld", legt hij uit, omdat hij ook kleine reparaties aan zijn voertuigen zelf kan uitvoeren. Toekomstige ontwikkelingen in het openbaar vervoer zullen ook autonoom rijden omvatten. Krüger is echter sceptisch over onmiddellijke implementatie: "Voor plattelandsgebieden zal dit niet realistisch zijn in de komende tien tot 15 jaar", zei de ondernemer.

Dialoog over mobiliteit in plattelandsgebieden is cruciaal. Districtsbeheerder Patrick Puhlmann was in Krüger als onderdeel van zijn zomertour en sprak de behoeften en wensen van de mensen op het terrein in. De mobiliteitsovergang moet worden onderverdeeld in twee kolommen: mobiliteitsovergang en energietransitie. De eerste is bedoeld om het transportsysteem efficiënter te maken, terwijl de energietransitie zorgt voor een schone energievoorziening. En dit is nodig omdat het verkeer verantwoordelijk is voor meer dan 96 procent van de verkeersemissies.

toekomstige vooruitzichten

De behoefte aan nieuwe mobiliteitsaanbiedingen is onbetwist. Veel plattelandsgemeenschappen vechten met een afname van de bevolking en het verlagen van banen. Dit leidt niet alleen tot langere dagelijkse afstanden, maar ook tot een hogere CO2 -voetafdruk. In de afgelopen tien jaar zijn busbedrijven in deze regio's met 27 procent gedaald. Ondanks de vooruitgang van het delen van auto's en het poolen van ritten, zijn de verschillen in het mobiliteitsaanbod tussen het land en de stad enorm en is de turnaround van de mobiliteit nog steeds hier.

Om de mobiliteitsuitdagingen aan te pakken, kunnen autonome minibussen en speciaal gecoördineerde oplossingen voor het delen van auto's in de toekomst een rol spelen. De sleutel tot succes zal zich aanpassen aan de behoeften van de plattelandsbevolking en het creëren van geschikte wettelijke en economische kaderomstandigheden, zoals beschreven in de analyse van de toekomst van mobiliteit.

district van stendal , toekomstige mobiliteit , Federaal centrum voor politiek onderwijs .