Tangerhütte polega na tango”: rosnącym popycie na nowe rzeczy w transporcie publicznym!

Tangerhütte polega na tango”: rosnącym popycie na nowe rzeczy w transporcie publicznym!

Tangerhütte, Deutschland - Niedawno nasiliła się dyskusja na temat mobilności na obszarach wiejskich. Koncentruje się na operacji transportu autobusu, taksówek i pacjentów przez Petera Krügera w Tangerhütte. Krüger, który zatrudnia około 40 osób, niedawno dał wgląd w nową ofertę „Tango” z lokalnymi politykami w ramach konferencji prasowej, która od maja jest poszukiwana w Elbdörfern. „Zapotrzebowanie stale rośnie” - powiedział Krüger, który jest również podwykonawcą operatora sieci autobusowej Stendalbus i obsługuje kilka linii autobusowych w dzielnicy. W ten sposób reaguje na rosnące potrzeby mobilności ludności wiejskiej, gdzie lokalny transport publiczny (transport publiczny) jest coraz mniej atrakcyjny ze względu na nieodpowiednie oferty i skomplikowane systemy taryfowe, jak pokazuje Federalne Centrum Edukacji Politycznej.

W obszarach wiejskich ścieżki są często dłuższe, a zależność od samochodu stale rośnie, co nie tylko obciąża środowisko, ale także wpływa na jakość życia mieszkańców. Około 60 procent wszystkich tras na obszarach wiejskich jest objętych pojazdami zmotoryzowanymi. Rząd federalny dąży do neutralności gazów cieplarnianych do 2050 r., Ale emisje w sektorze ruchu pozostały prawie niezmienione od 1990 roku, co sprawia, że cele odchodzą daleko.

nowe podejścia do mobilności

Aby sprostać tym wyzwaniom, istnieją pewne obiecujące podejścia. Na przykład Krüger używa pojazdów elektrycznych do transportu do ośmiu osób w ramach oferty „tango”. „To oszczędza czas i pieniądze” - wyjaśnia, ponieważ sam może również przeprowadzić drobne naprawy swoich pojazdów. Przyszłe zmiany w transporcie publicznym obejmują również autonomiczną jazdę. Jednak Krüger jest sceptycznie nastawiony do natychmiastowego wdrożenia: „W obszarach wiejskich nie będzie to realistyczne w ciągu następnych dziesięciu do 15 lat”, powiedział przedsiębiorca.

Dialog na temat mobilności w regionach wiejskich ma kluczowe znaczenie. Administrator okręgu Patrick Puhlmann był w Krüger w ramach swojej letniej trasy i zaspokoił potrzeby i życzenia ludzi na miejscu. Przejście mobilności należy podzielić na dwie kolumny: przejście mobilności i przejście energii. Pierwszy ma na celu zwiększenie wydajności systemu transportu, podczas gdy przejście energii zapewnia zaopatrzenie w czystą energię. Jest to konieczne, ponieważ ruch drogowy jest odpowiedzialny za ponad 96 procent emisji ruchu.

Przyszłe perspektywy

Potrzeba nowych ofert mobilności jest niekwestionowana. Wiele społeczności wiejskich walczy ze spadkiem ludności i zmniejszającymi się miejscami pracy. To prowadzi nie tylko do dłuższych dziennych odległości, ale także do wyższego śladu CO2. W ciągu ostatnich dziesięciu lat firmy autobusowe w tych regionach spadły o 27 procent. Pomimo rozwoju dzielenia się samochodem i łączaniem jazdy, różnice w mobilności między krajem a miastem są ogromne, a zwrot mobilności jest nadal tutaj.

Aby sprostać wyzwaniom mobilności, autonomiczne minibusy i specjalnie skoordynowane rozwiązania do udostępniania samochodów mogą odgrywać rolę w przyszłości. Kluczem do sukcesu dostosuje się do potrzeb ludności wiejskiej i tworzenia odpowiednich warunków ram prawnych i ekonomicznych, jak opisano w analizie przyszłości mobilności.

District of Stendal , Przyszła mobilność , Federalne centrum edukacji politycznej .