Tangerhütte se bazează pe Tango”: creșterea cererii de lucruri noi în transportul public!
Tangerhütte se bazează pe Tango”: creșterea cererii de lucruri noi în transportul public!
Tangerhütte, Deutschland - Recent, s -a intensificat discuția despre mobilitate în zonele rurale. Accentul este pus pe operațiunea de transport a autobuzelor, taxiului și pacienților de Peter Krüger din Tangerhütte. Krüger, care angajează în jur de 40 de persoane, a oferit recent o perspectivă asupra noii oferte „Tango” cu politicienii locali ca parte a unei conferințe de presă, care a fost la cerere în Elbdörfern din mai. "Cererea crește constant", a spus Krüger, care este, de asemenea, subcontractant pentru operatorul de rețea de linii de autobuz Stendalbus și servește mai multe linii de autobuz în district. În acest sens, el reacționează la nevoile din ce în ce mai mari de mobilitate ale populației rurale, unde transportul public local (transportul public) este din ce în ce mai puțin atractiv din cauza ofertelor inadecvate și a sistemelor tarifare complicate, după cum arată Centrul Federal pentru Educație Politică.
În regiunile rurale, căile sunt adesea mai lungi, iar dependența de mașină crește constant, ceea ce nu numai că jefuiește mediul, dar influențează și calitatea vieții rezidenților. Aproximativ 60 la sută din toate rutele din zonele rurale sunt acoperite cu vehicule motorizate. Guvernul federal urmărește neutralitatea gazelor cu efect de seră până în 2050, dar emisiile din sectorul traficului au rămas aproape neschimbate din 1990, ceea ce face ca obiectivele să plece departe.
noi abordări ale mobilității
Pentru a face față acestor provocări, există unele abordări promițătoare. De exemplu, Krüger folosește vehicule electrice pentru a transporta până la opt persoane ca parte a ofertei „tango”. „Acest lucru economisește timp și bani”, explică el, deoarece poate efectua și reparații minore la vehiculele sale. Evoluțiile viitoare în transportul public vor include, de asemenea, conducere autonomă. Cu toate acestea, Krüger este sceptic cu privire la implementarea imediată: „Pentru zonele rurale, acest lucru nu va fi realist în următorii zece până la 15 ani”, a spus antreprenorul.
Dialogul despre mobilitatea în regiunile rurale este crucial. Administratorul districtului Patrick Puhlmann a fost la Krüger ca parte a turului său de vară și a adresat nevoilor și dorințelor oamenilor de pe site. Tranziția de mobilitate trebuie împărțită în două coloane: tranziția mobilității și tranziția energetică. Primul își propune să eficientizeze sistemul de transport, în timp ce tranziția energetică asigură o alimentare cu energie curată. Și acest lucru este necesar, deoarece traficul rutier este responsabil pentru peste 96 la sută din emisiile de trafic.
perspective viitoare
Necesitatea noilor oferte de mobilitate este incontestabilă. Multe comunități rurale luptă cu o scădere a populației și scăderea locurilor de muncă. Acest lucru nu numai că duce la distanțe mai lungi zilnice, ci și la o amprentă mai mare de CO2. În ultimii zece ani, companiile de autobuze din aceste regiuni au scăzut cu 27 la sută. În ciuda avansării partajării mașinilor și a combaterii plimbărilor, diferențele în oferta de mobilitate dintre țară și oraș sunt enorme, iar transformarea mobilității este încă aici.
pentru a aborda provocările de mobilitate, microbuzele autonome și soluțiile special coordonate de partajare a mașinilor ar putea juca un rol în viitor. Cheia succesului se va adapta nevoilor populației rurale și creării unor condiții cadru legale și economice adecvate, așa cum este descris în analiza viitorului mobilității.
În rezumat, se poate spune că mobilitatea în mediul rural are nevoie de impulsuri proaspete și concepte inovatoare. Rămâne de văzut dacă „tango -ul” lui Krüger este pasul potrivit către o mobilitate mai durabilă. Dar un lucru este sigur: există ceva!District of Stendal , Future Mobility , Centrul federal pentru educație politică .
Details | |
---|---|
Ort | Tangerhütte, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)