Tangerhütte sa spolieha na tango: zvyšujúci sa dopyt po nových veciach vo verejnej doprave!

Tangerhütte sa spolieha na tango: zvyšujúci sa dopyt po nových veciach vo verejnej doprave!

Tangerhütte, Deutschland - Nedávno sa zintenzívnila diskusia o mobilite vo vidieckych oblastiach. Zameriava sa na operáciu autobusu, taxi a prepravy pacientov Peter Krüger v Tangerhütte. Krüger, ktorý zamestnáva okolo 40 ľudí, nedávno nahliadol do novej ponuky „tanga“ s miestnymi politikmi v rámci tlačovej konferencie, ktorá sa v Elbdörferne od mája žiada. „Dopyt sa neustále zvyšuje,“ povedal Krüger, ktorý je tiež subdodávateľom operátora siete autobusov Stendalbus a slúži niekoľkým autobusovým linkám v okrese. Pritom reaguje na zvyšujúce sa potreby mobility vidieckeho obyvateľstva, kde je miestna verejná doprava (verejná doprava) čoraz menej atraktívna z dôvodu neprimeraných ponúk a komplikovaných colných systémov, pretože Federálne centrum pre politické vzdelávanie ukazuje.

Vo vidieckych oblastiach sú cesty často dlhšie a závislosť od vozidla sa neustále zvyšuje, čo nielen zaťažuje životné prostredie, ale tiež ovplyvňuje kvalitu života obyvateľov. Približne 60 percent všetkých trás vo vidieckych oblastiach je pokrytých motorovými vozidlami. Federálna vláda sa zameriava na neutralitu skleníkových plynov do roku 2050, ale emisie v dopravnom sektore zostali od roku 1990 takmer nezmenené, čo spôsobuje, že ciele sú ďaleko.

Nové prístupy k mobilite

Na splnenie týchto výziev existujú sľubné prístupy. Napríklad Krüger používa elektrické vozidlá na prepravu až osem ľudí ako súčasť ponuky „tango“. „To šetrí čas a peniaze,“ vysvetľuje, pretože môže vykonať aj menšie opravy svojich vozidiel sám. Budúci vývoj verejnej dopravy bude zahŕňať aj autonómnu jazdu. Krüger je však skeptický voči okamžitej implementácii: „Pre vidiecke oblasti to nebude v nasledujúcich desiatich až 15 rokoch realistické,“ uviedol podnikateľ.

Dialóg o mobilite vo vidieckych oblastiach je rozhodujúci. Okresný správca Patrick Puhlmann bol v Krüger v rámci svojho letného turné a oslovil potreby a želania ľudí na mieste. Prechod mobility sa musí rozdeliť do dvoch stĺpcov: prechod mobility a prechod energie. Prvým cieľom je zvýšiť efektívnosť dopravného systému, zatiaľ čo prechod energie zaisťuje dodávku čistej energie. A to je potrebné, pretože cestná premávka je zodpovedná za viac ako 96 percent emisií dopravy.

Budúce vyhliadky

Potreba nových ponúk mobility je nesporná. Mnoho vidieckych komunít bojuje so poklesom populácie a znižovaním pracovných miest. To nielenže vedie k dlhším denným vzdialenostiam, ale aj k vyššej stope CO2. Za posledných desať rokov sa autobusové spoločnosti v týchto regiónoch znížili o 27 percent. Napriek pokroku zdieľania automobilov a združovania jazdy sú rozdiely v ponuke mobility medzi krajinou a mestom obrovské a obrat mobility je stále tu.

S cieľom riešiť výzvy v oblasti mobility, autonómne minibusy a špeciálne koordinované riešenia zdieľania automobilov by mohli zohrávať úlohu v budúcnosti. Kľúč k úspechu sa prispôsobí potrebám vidieckeho obyvateľstva a vytvoreniu vhodných podmienok právneho a ekonomického rámca, ako je opísané v analýze budúcnosti mobility.

okres Stendal , budúca mobilita , Federálne centrum pre politické vzdelávanie .