Tangerhütte se zanaša na Tango: povečanje povpraševanja po novih stvareh v javnem prevozu!

Tangerhütte se zanaša na Tango: povečanje povpraševanja po novih stvareh v javnem prevozu!

V zadnjem času se je razprava o mobilnosti na podeželju stopnjevala. Poudarek je na avtobusu, taksiju in prevozu pacientov Petra Krügerja v Tangerhütteu. Krüger, ki zaposluje približno 40 ljudi, je pred kratkim dal vpogled v novo ponudbo "tango" z lokalnimi politiki kot del tiskovne konference, ki je v Elbdörfernu povpraševanje od maja. "Povpraševanje se stalno povečuje," je dejal Krüger, ki je tudi podizvajalec za operaterja omrežja avtobusnih linij Stendalbus in služi več avtobusnih linijah v okrožju. Pri tem reagira na naraščajoče potrebe po mobilnosti podeželskega prebivalstva, kjer je lokalni javni prevoz (javni prevoz) vse manj privlačen zaradi neustreznih ponudb in zapletenih tarifnih sistemov, kot kaže zvezni center za politično izobraževanje.

V podeželskih regijah so poti pogosto daljše in odvisnost od avtomobila se vztrajno povečuje, kar ne samo obremenjuje okolja, ampak tudi vpliva na kakovost življenja prebivalcev. Približno 60 odstotkov vseh poti na podeželju je pokritih z motornimi vozili. Zvezna vlada si prizadeva za nevtralnost toplogrednih plinov do leta 2050, vendar so emisije v prometnem sektorju od leta 1990 skoraj nespremenjene, zaradi česar so cilji daleč.

Novi pristopi k mobilnosti

Za reševanje teh izzivov obstaja nekaj obetavnih pristopov. Na primer, Krüger uporablja električna vozila za prevoz do osem ljudi kot del ponudbe "tango". "To prihrani čas in denar," pojasnjuje, saj lahko tudi sam opravi manjša popravila svojih vozil. Prihodnji razvoj javnega prevoza bo vključeval tudi avtonomno vožnjo. Vendar je Krüger skeptičen do takojšnjega izvajanja: "Za podeželska območja to v naslednjih desetih do 15 letih to ne bo realno," je dejal podjetnik.

Dialog o mobilnosti v podeželskih regijah je ključnega pomena. Okrožni administrator Patrick Puhlmann je bil v Krügerju v okviru svoje poletne turneje in je obravnaval potrebe in želje ljudi na kraju samem. Prehod mobilnosti mora biti razdeljen na dva stolpca: mobilnost prehod in energijski prehod. Prvi cilj je narediti prometni sistem učinkovitejši, medtem ko energetski prehod zagotavlja čisto oskrbo z energijo. In to je potrebno, ker je cestni promet odgovoren za več kot 96 odstotkov prometnih emisij.

prihodnje perspektive

Potreba po novih ponudbah mobilnosti je nesporna. Številne podeželske skupnosti se borijo s padcem prebivalstva in zmanjševanjem delovnih mest. To ne vodi le do daljših dnevnih razdalj, ampak tudi do večjega odtisa CO2. V zadnjih desetih letih so se avtobusna podjetja v teh regijah zmanjšala za 27 odstotkov. Kljub napredku delitve avtomobilov in združevanju vožnje je razlike v ponudbi mobilnosti med državo in mestom ogromne, preobrat mobilnosti pa je še vedno tu.

za reševanje izzivov mobilnosti bi lahko v prihodnosti igrale avtonomne minibuse in posebej usklajene rešitve za izmenjavo avtomobilov. Ključ do uspeha se bo prilagodil potrebam podeželskega prebivalstva in oblikovanju ustreznih pravnih in gospodarskih okvirov, kot je opisano v analizi prihodnosti mobilnosti.

okrožje Stendal , Prihodnost mobilnost , Zvezni center za politično izobraževanje .