Ceny jízdenek v Magdeburgu rostou: tolik musí platit cestující!

Ceny jízdenek v Magdeburgu rostou: tolik musí platit cestující!

V Magdeburgu a několika okresech Saska-Anhaltska dochází ke změnám v cenách jízdenek pro místní dopravu. Magdeburské regionální dopravní sdružení marego oznámilo, že zvýšení cen vstoupí v platnost od 1. srpna 2023. To je v průměru těsně pod 5 procent a týká se všech společností ve sdružení, mezi které patří město Magdeburg a okresy Börde, Jerichower Land a Salzlandkreis. Důvodem jsou jak zvýšené náklady na energii a personál, tak i na údržbu dopravních služeb, jak uvádí MDR.

Změny cen se týkají různých typů jízdenek: Cena za jednu cestu v Magdeburgu se zvyšuje o 10 centů na 3 eura, zatímco krátká cesta nyní stojí 2 eura. Zdražuje i 24hodinová karta, která bude od srpna stát 7,40 eura místo dosavadních 7,10 eura. Pro uživatele Deutschlandticket máme dobrou zprávu: cena zůstává nezměněna a v tarifní oblasti marego je aktuálně kolem 90 000 uživatelů.

Další úpravy a výhled

To ale není vše, protože k dalším úpravám dojde v příštím roce, od 1. srpna 2024. Letos se očekává průměrný nárůst o 6,9 procenta s dopadem na všechny typy jízdenek a cenové hladiny. Podle marego stoupne cena za jednotlivou jízdenku v Magdeburgu z 2,70 eur na 2,90 eur.

Změny se dotknou i prémiových produktů. Od 19 hodin se například omezí bezplatná přeprava osob v týdnu. do 17 hodin a přenositelnost prémiového job ticketu bude zrušena. Pro studenty jsou i pozitivní věci: studentská volnočasová karta platí v celé síti a má zatraktivnit její používání pro mladé lidi.

Souvislosti s údaji o mobilitě a využití

I přes zvýšení cen zůstává veřejná doprava atraktivní alternativou k individuálnímu využívání automobilů. Podle Svazu německých dopravních podniků (VDV) využívá autobusy a vlaky v Německu denně kolem 26 milionů cestujících. Tato čísla ukazují, jak důležitá je veřejná doprava pro zmírnění dopravních zácp a životního prostředí. V roce 2023 bylo ve veřejné dopravě ujeto přibližně 82 miliard osobokilometrů. Ke snižování emisí skleníkových plynů významně přispívá využívání veřejné dopravy – jedná se o 10 milionů tun, jak ukazují aktuální zprávy VDV.

Snížením minimální doby pro předplatné marego z 12 na 3 měsíce se také očekává, že více lidí bude využívat místní veřejnou dopravu, což nejen přispívá k finanční stabilitě nabídky, ale také podporuje zelenou myšlenku přechodu mobility. Aby bylo možné úspěšně zvládnout výzvy přechodu dopravy, jsou taková opatření nezbytná. Rozmanitost a flexibilita jsou vrcholem a konečnou nabídkou moderní dopravy a nadcházející úpravy cen jsou součástí komplexního plánu optimalizace mobility v oblasti sítě.