Alstom plánuje drastické škrty: závod Görlitz je na hraně!

Alstom plánuje drastické škrty: závod Görlitz je na hraně!

V těžké době pro zaměstnance se skupina Alstom dostává do další kapitoly restrukturalizace. Generální ředitel společnosti Henri Poupart-Lafarge obhajoval prodej závodu Görlitz, který představuje razantní krok ve strategii společnosti. Důvodem je zaměření na nejlepší nákladovou strategii, která by měla zajistit výrobu v dalších východoevropských zemích, jako jsou Katovice a Wroclaw Zrcadlo hlášeno.

Co to ale vlastně znamená pro zaměstnance na místě? IG Metall a generální rada zaměstnanců se obávají masivní ztráty pracovních míst a již oznámili snížení o více než 90 pracovních míst. Hlasitý Daily Mirror Alstom také plánuje úplné zastavení výroby v Mannheimu a již oznámil snížení v závodě v Hennigsdorfu. Nejistota se vznáší nad německými závody společnosti jako Damoklův meč.

Důvěra pod útokem

Situaci komplikují spory o takzvanou budoucí kolektivní smlouvu. Představenstvo a zaměstnanci doufali v dohodu, ale současný vývoj ukazuje, že tyto naděje mohly být zklamány. Alstom je podezřelý z porušení smlouvy. IG Metall poté vypověděl smlouvu a řada zaměstnanců podala žaloby. Tato situace výrazně narušila důvěru mezi managementem a zaměstnanci, jak je zřejmé ze zpráv IG Metall.

Dalším výbušným bodem je finanční závazek svazu. Zaměstnanci se již vzdali platu za dovolenou v hodnotě 34 milionů eur ročně v naději, že společnost tyto peníze použije na zlepšení pracovních podmínek. Alstom však ze svého závazku neustoupil, což staví strany do choulostivé situace.

Vyhlídky do budoucna v mlze

Vyhlídky průmyslového investora pro závod Görlitz zůstávají nejisté a úsilí stagnuje. To vedlo René Straubeho, předsedu generální závodní rady společnosti Alstom, k obvinění společnosti Alstom ze „zdržovací taktiky“. Nedostatek komunikační a rozhodovací pravomoci ze strany managementu nejen ovlivnil důvěru spotřebitelů, ale také vážně ovlivnil morálku pracovní síly.

Alstom je na rozcestí: S převzetím v posledních letech, zejména Bombardier Transportation s 9 000 zaměstnanci v Německu, se Alstom vypracoval na největšího výrobce kolejových vozidel podle CRRC. Ale s ohledem na tento vývoj vyvstávají otázky, zda společnost skutečně poznala znamení doby.

Při pohledu do budoucna zůstává otázkou, jak se bude situace v Alstomu vyvíjet a zda si zaměstnanci nakonec dokážou zajistit svá práva a svou existenci. Situace ve Zhořelci je jen jedním kouskem větší skládačky, která se odvíjí pod tlakem restrukturalizace a podmínek mezinárodní konkurence. Budeme sledovat, jak se věci vyvíjejí a jaké kroky společnost podnikne dále.