Alstom plánuje drastické řezy: Görlitzova práce je na pokraji!

Alstom plánuje drastické řezy: Görlitzova práce je na pokraji!

V obtížné době pro zaměstnance převezme skupina Alstom další kapitolu restrukturalizace. Henri Poupart-Lafarge, generální ředitel společnosti, bránil prodej práce v Görlitzu, což je drastický krok v podnikové strategii. Důvodem je zaměření na nejlepší strategii, která má zajistit výrobu v jiných východoevropských zemích, jako jsou Katowitz a Wroclaw, jako SPIEGEL

Ale co to znamená konkrétně pro místní zaměstnance? IG Metall a celková rada práce se obávají masivních ztráty zaměstnání a již vykázaly snížení více než 90 pracovních míst. Podle tagespiegel rovněž je známo, že v Mannheim a je známo, že v Mannheim a redukci v Mannheim, a je známo, že v Mannheim je známo, že redukuje v Mannheim a je známo, že redukuje v Mannhe. Umístění Hennigsdorf. Nejistota se pohybuje jako meč Damocles nad německými díly společnosti.

důvěra pod ohněm

Situace je komplikována střety ohledně kolektivní dohody o So TO. Rada a zaměstnanci doufali v dohodu, ale současný vývoj ukazuje, že tyto naděje mohly být oklamány. Alstom je podezřelý z porušení smlouvy. IG Metall poté smlouvu ukončil a mnoho zaměstnanců předložilo stížnosti. Tato situace výrazně narušila důvěru mezi vedením podniků a zaměstnanci, protože se ve zprávách IG Metall ukáže.

Dalším výbušným bodem je finanční závazek Unie. Zaměstnanci již vzdali prázdninové platby ve výši 34 milionů EUR ročně, v naději, že společnost změní peníze na zlepšení pracovních podmínek. Alstom však nevystoupil od svého závazku, což přivádí strany na delikátní místo.

Budoucí vyhlídky v mlze

Pohled průmyslového investora pro práci v Görlitzu dosud zůstal nejistý a úsilí stagnuje. To přimělo René Straube, generálního předsedy Works Council of Alstom, aby obvinil Alstom z „taktiky zpoždění“. Nedostatek komunikace a rozhodnutí -výroba podnikového řízení nejen zatěžovala důvěru spotřebitelů, ale také vážně narušilo morálku pracovní síly.

Alstom se nachází na křižovatce: s převzetím v posledních letech, zejména bombardování dopravy s 9 000 zaměstnanci v Německu, se Alstom podle CRRC vyvinul do největšího výrobce železničních vozidel. Vzhledem k tomu, že se společnost skutečně vyvstává, však vznikají, zda společnost skutečně uznala známky doby.

S ohledem na budoucnost zůstává otázkou, jak se situace v Alstom vyvine a zda si zaměstnanci mohou nakonec zajistit svá práva a jejich existenci. Situace v Görlitzu je pouze součástí větší hádanky, která se vyvíjí pod tlakem restrukturalizace a mezinárodních konkurenčních podmínek. Uvidíme, jak se věci vyvíjejí a jaké kroky společnost podnikne dál.