بوتزن في ركوب الدراجات: 81 ٪ يشعرون بالخطر! لا يستمر هكذا!

بوتزن في ركوب الدراجات: 81 ٪ يشعرون بالخطر! لا يستمر هكذا!

Bautzen, Deutschland - في بوتزن هناك حاجة كبيرة للعمل عندما يتعلق الأمر بسلامة راكبي الدراجات. أظهرت دراسة استقصائية حالية أن 81 في المائة من راكبي الدراجات الذين شملهم الاستطلاع في المدينة يشعرون بالانقراض أو التعرض للخطر للغاية. ينتمي هذا المسح إلى اختبار شامل للدراجات مناخ الدراجات يمنح بوتزن درجة 4.1 ، وهو أقل من المتوسط ​​على مستوى البلاد. في مقارنة بين 39 مدينة سكسونية ، تحتل بوتزن المركز الثالث والعشرين وتحتل المرتبة الوطنية في المركز 844 المتواضع. مثل هذه الأرقام مثيرة للقلق عندما تفكر في أن أكثر من نصف المشاركين الـ 175 يجدون ركوب الدراجات في بوتزن باعتباره مرهقًا ويبلغون أكثر من 70 في المائة من مزاج عدواني في حركة المرور على الطرق ، مثل [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/bautzen-lk/bautzen/umfrage-81-der-dradfreuherin-in-bautzen-gefaehrdet-wzypbvzjqrgeza2fscd3pjzjwzjwm.html؟outputtype=validspe_valiDtype=validtype.

مشكلة أخرى هي النزاعات المفتوحة بين راكبي الدراجات والسائقين. أكثر من 70 في المائة من راكبي الدراجات قد عانوا بالفعل من مواجهات غير مريحة في الشارع ، في حين أن النزاعات بين راكبي الدراجات أنفسهم نادرة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، ينتقد 83 في المائة أن المدينة لا تفعل ما يكفي لسلامة راكبي الدراجات وأن تخطيط استخدام الأراضي في بعض الأحيان فوضوي. Konrad Krause ، المدير الإداري لشركة ADFC Saxony ، يحذر: "قد يفقد Bautzen الاتصال في مجال ركوب الدراجات".

البنية التحتية وسياسة العجلات

ظروف البنية التحتية في باوتزن ليست سوى مثالية. غالبًا ما تعمل ممرات ركوب الدراجات على الطريق ولا تسهل دائمًا استخدامها لجميع راكبي الدراجات. وفقًا لـ ADFC ، عادة ما يتم تمييز شرائط الحماية بخط متقطع ، والذي يسمح باستخدام السيارات مؤقتًا. تلتزم ADFC بشرائط ركوب الدراجات المحمية التي يجب أن توفر لراكبي الدراجات المزيد من الأمن. لا يزال يبدو أن البنية التحتية للمسار الموحدة والآمن للدورة هدف لا مثيل له في بوتزن ، كما أكد ADFC Bautzen.

بشكل عام ، تحتل باوتزن بموجب 1047 مدن في ألمانيا المركز 913 في سياسة الدراجات ويحتاج بشكل عاجل إلى اتخاذ تدابير لتحسين هذا الموقف. قبل كل شيء ، يتم انتقاد القيادة السيئة في مواقع البناء والتصميم الوثيق لمسارات الدراجة بشكل كبير من قبل المتضررين. في حين أن إمكانية الوصول إلى وسط المدينة يتم إدراكها بشكل إيجابي بواسطة الدراجة ، إلا أن هناك مساحة كبيرة للتحسينات من حيث ظروف حركة الدراجات العامة.

المظهر إلى الأمام

أظهرت دراسة أجرتها معهد Fraunhofer المقدم في برلين إمكانية زيادة ألمانيا بشكل كبير من حصة ركوب الدراجات بحلول عام 2035 ، مما قد يؤدي إلى توفير ما يصل إلى 19 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون. وفقًا للدراسة ، سيكون من الممكن أن تكون الخطوات اللازمة: إن توسيع مسارات الدراجات ، وواجهات جيدة للحافلة والقطار ، بالإضافة إلى التخطيط الصديقة في البلديات. يرى [ADFC] (https://www.adfc.de/neukeit/studie-Deutschland-koenne-radverkehrsät-ilbiebreifachen) فرصًا رائعة لتطوير إيجابي.