Bautzen w rowerze: 81% czuje się zagrożone! To nie działa tak!

Bautzen w rowerze: 81% czuje się zagrożone! To nie działa tak!

Bautzen, Deutschland - W Bautzen istnieje wielka potrzeba działania, jeśli chodzi o bezpieczeństwo rowerzystów. Obecne badanie wykazało, że 81 procent rowerzystów ankietowanych w mieście czuje się bardziej lub bardzo zagrożone. Ta ankieta należy do kompleksowego testu klimatu rowerowego, który daje Bautzen stopień 4,1, który jest poniżej średniej ogólnokrajowej. W porównaniu 39 saksońskich miast Bautzen zajmuje zatem 23 miejsce i w całym kraju w skromnym 844. miejscu. Takie liczby są niepokojące, jeśli weźmie się pod uwagę, że ponad połowa 175 uczestników uważa, że ​​jazda na rowerze w Bautzen jest stresująca i zgłasza ponad 70 procent agresywnego nastroju w ruchu drogowym, na przykład Sächsische.de show.

Innym problemem są otwarte konflikty między rowerzystami i kierowcami. Ponad 70 procent rowerzystów doświadczyło już niewygodnych spotkań na ulicy, podczas gdy konflikty między samymi rowerzystami są raczej rzadkie. Ponadto 83 procent krytykuje, że miasto nie robi wystarczająco dużo dla bezpieczeństwa rowerzystów i że planowanie gruntów jest czasem chaotyczne. Konrad Krause, dyrektor zarządzający ADFC Saxony, ostrzega: „Bautzen może stracić związek w dziedzinie jazdy na rowerze”.

Polityka infrastruktury i kół

Warunki infrastrukturalne w Bautzen są optymalne. Pasy rowerowe często działają na drodze i nie zawsze są łatwe w użyciu dla wszystkich rowerzystów. Zgodnie z ADFC paski ochronne są zwykle oznaczone linią przerywaną, która umożliwia tymczasowe stosowanie samochodów. ADFC jest zaangażowany w chronione paski rowerowe, które powinny oferować rowerzystom większe bezpieczeństwo. Jednoliczna i bezpieczna infrastruktura ścieżki cyklu nadal wydaje się być niezrównanym celem w Bautzen, jak podkreślił ADFC Bautzen.

Patrzenie z wyprzedzeniem

Badanie przeprowadzone przez Fraunhofer Institute przedstawione w Berlinie pokazuje potencjał, aby Niemcy znacząco zwiększyć udział jazdy na rowerze do 2035 r., Co może prowadzić do oszczędzania do 19 milionów ton CO2. Według badań potrójne udziałem w rowerze do 30 kilometrów byłoby możliwe, gdyby podjęto niezbędne kroki: rozszerzenie ścieżek rowerowych, dobre interfejsy do autobusu i szkolenia, a także planowanie rowerem w gminach. [ADFC] (https://www.adfc.de/neukeit/studie-Deutschland-koenne-adverkehrsät-ilbiebreifachen) widzi wielkie możliwości pozytywnego rozwoju.