Bautzen v kolesarjenju: 81% se počuti v nevarnosti! Ne gre tako!

Bautzen v kolesarjenju: 81% se počuti v nevarnosti! Ne gre tako!

Bautzen, Deutschland - V Bautzenu je velika potreba po ukrepanju, ko gre za varnost kolesarjev. Trenutna raziskava je pokazala, da se 81 odstotkov kolesarjev, anketiranih v mestu, počuti bolj ali zelo ogroženo. Ta raziskava spada v obsežen kolesarski podnebni test, ki Bautzenu daje oceno 4,1, kar je pod povprečjem po vsej državi. V primerjavi 39 saških mest Bautzen tako zaseda 23. mesto in se uvršča po vsej državi na skromnem 844. mestu. Takšne številke so zaskrbljujoče, ko menite, da se več kot polovica od 175 udeležencev v Bautzenu zdi kolesarjenje kot stresno in poroča več kot 70 odstotkov agresivnega razpoloženja v cestnem prometu, kot je [sächsische.de] (https://www.saechsische.de/bautzen-lk/bautzen/umfrage-81-der-der-radfreuher-in---gefaehrdet-wzypzjqrgeza2fscd3pjzjzjzjwm.html?

Druga težava so odprti konflikti med kolesarji in vozniki. Več kot 70 odstotkov kolesarjev je že doživelo neprijetna srečanja na ulici, medtem ko so konflikti med samimi kolesarji precej redki. Poleg tega 83 odstotkov kritizira, da mesto ne dela dovolj za varnost kolesarjev in da je načrtovanje rabe zemljišč včasih kaotično. Konrad Krause, generalni direktor ADFC Saške, opozarja: "Bautzen bi lahko izgubil povezavo na področju kolesarjenja".

infrastruktura in politika koles

Infrastrukturni pogoji v Bautzenu so vse prej kot optimalni. Kolesarske steze pogosto tečejo po cesti in niso vedno enostavne za uporabo za vse kolesarje. Po ADFC so zaščitni trakovi običajno označeni s črtkano črto, ki omogoča začasno uporabo avtomobilov. ADFC je zavezan zaščitenim kolesarskim trakom, ki bi kolesarjem nudili več varnosti. V Bautzenu se še vedno zdi, da je enotna in infrastruktura varnega cikla, kot je poudarjena ADFC Bautzen.

Na splošno Bautzen v okviru 1047 mest v Nemčiji zaseda 913. mesto v kolesarski politiki in nujno mora sprejeti ukrepe za izboljšanje te situacije. Predvsem pa slabe vodstva na gradbiščih in tesno zasnovo kolesarskih poti močno kritizirajo prizadeti. Medtem ko dostop do centra mesta zaznava pozitivno s kolesom, je veliko prostora za izboljšave v smislu splošnih pogojev prometa koles.

Pogled naprej

Študija inštituta Fraunhofer, predstavljena v Berlinu, kaže, da lahko Nemčija do leta 2035 znatno poveča delež kolesarjenja, kar bi lahko privedlo do prihranitve do 19 milijonov ton CO2. Glede na študijo bi bilo možno pobiranje kolesarskega deleža do 30 kilometrov, če bi bili izvedeni potrebni koraki: širitev kolesarskih poti, dobri vmesniki do avtobusa in vlaka, pa tudi kolesarsko prijazno načrtovanje v občinah so ključnega pomena. [ADFC] (https://www.adfc.de/neukeit/studie-Deutschland-koenne-radverkehrsät-ilbiebreifachen) vidi velike priložnosti za pozitiven razvoj.