Suche
Kabelforbrydelse i Chemnitz: E-opladningsstationer under angreb!
I Chemnitz blev en 36-årig arresteret efter at have stjålet ladekabler fra e-opladningsstationer. Undersøgelser pågår.
Kabelforbrydelse i Chemnitz: E-opladningsstationer under angreb!
Tirsdag aften arresterede politiet i Chemnitz en anden mistænkt, der mistænkes for at stjæle kabler fra hurtigopladningsstationer. En sikkerhedsvagt advarede politiet om tyveri på en parkeringsplads på Chemnitzer Strasse og informerede politiet om, hvordan Mdr rapporteret. Den mistænkte, en 36-årig mand, blev senere kontrolleret, efter at politibetjente bemærkede to cyklister uden lys på Arno-Schreiter-Straße. Mens den ene formåede at flygte, blev den anden fanget.
Da de kontrollerede 36-åringen, fandt officerne forskellige skæreværktøjer i hans rygsæk, inklusive beskæringssaks med metalspån. Mandens cykel, en terningmodel, var allerede rapporteret stjålet i Lichtenstein i 2019. Politiet har nu startet en undersøgelse for at finde ud af, hvordan den mistænkte fik cyklen, og om han er ansvarlig for det nuværende tyveri af opladningskablerne. Ejendomsskader udgør flere tusinde euro, og det er tilbage at se, hvilken yderligere information der kommer frem, og hvordan Day24 suppleret.
Voksende problem med kabeltyveri
Hændelsen er ikke en isoleret hændelse. Kabler er gentagne gange stjålet fra e-opladningsstationer, som nu er blevet systematisk hærværk. I Chemnitz og andre byer bliver det mere og mere almindeligt for elbilchauffører at stå foran "de-cablede" hurtigopladningsstationer. Højt Kviksølv Gruppe-dækkende udbydere som ENBW har registreret over 1.000 kabeltyverier siden juni 2025. Til sammenligning var der kun ca. 20 tilfælde om året indtil 2024.
De økonomiske konsekvenser for udbydere er enorme. Skaden pr. Stjålet kabel er mellem 3.000 og 8.000 euro. I alt fører dette til millioner i erstatning, selvom kablerne kun er mellem 60 og 80 euro. Reparationer på ladestationer er også udvidet til seks uger eller længere på grund af mangel på udskiftningskabler og en mangel på teknikere. For at modvirke dette er udbydere i stigende grad afhængige af sikkerhedsforanstaltninger såsom belysning, videoovervågning og akustiske alarmer. Eksperter opfordrer endda til kabeltyveri til at blive klassificeret lovligt som sabotering af kritisk infrastruktur.
Hvilke foranstaltninger træffes for at bekæmpe problemet bæredygtigt vil være afgørende ikke kun for sikkerheden ved opladningsinfrastrukturen, men også for trusten af elbilchauffører i denne type mobilitet. Hændelsen i Chemnitz viser endnu en gang, at der er et presserende behov for handling.