Suche
Mein Konto
Kaapelirikollisuus Chemnitzissä: Sähkölatausasemat hyökkäyksen kohteena!
Chemnitzissä 36-vuotias pidätettiin varastettuaan latauskaapeleita e-latausasemilta. Tutkimukset ovat käynnissä.
Kaapelirikollisuus Chemnitzissä: Sähkölatausasemat hyökkäyksen kohteena!
Tiistai-iltana Chemnitzin poliisi pidätti toisen epäillyn, jonka epäillään varastaneen kaapeleita pikalatausasemilta. Vartija hälytti poliisille varkaudesta Chemnitzer Strassen parkkipaikalla ja kertoi poliisille, kuinka MDR raportoitu. Epäilty, 36-vuotias mies, tarkastettiin myöhemmin, kun poliisit huomasivat kaksi ilman valoja pyöräilijää Arno-Schreiter-Straßella. Kun toinen onnistui pakenemaan, toinen jäi kiinni.
Tarkastessaan 36-vuotiasta poliisit löysivät hänen repustaan erilaisia leikkuutyökaluja, mukaan lukien metallilastuilla varustetut oksasakset. Miehen polkupyörä, Cube-malli, oli ilmoitettu varastetuksi Liechtensteinissa jo vuonna 2019. Poliisi on nyt aloittanut tutkinnan selvittääkseen, miten epäilty sai pyörän ja onko hän vastuussa nykyisestä latauskaapeleiden varkaudesta. Omaisuusvahingot ovat useiden tuhansien eurojen suuruiset, ja jää nähtäväksi, mitä lisätietoja ja miten paljastuu Päivä 24 täydennettynä.
Kaapelivarkauksien kasvava ongelma
Tapaus ei ole yksittäistapaus. E-latausasemilta varastetaan toistuvasti kaapeleita, mikä on nyt muuttunut järjestelmälliseksi ilkivallaksi. Chemnitzissä ja muissa kaupungeissa on yhä yleisempää, että sähköauton kuljettajat seisovat "irrotettujen" pikalatausasemien edessä. äänekäs Merkurius Konserninlaajuiset palveluntarjoajat, kuten EnBW, ovat rekisteröineet yli 1 000 kaapelivarkautta kesäkuun 2025 jälkeen. Vertailun vuoksi tapauksia oli vain noin 20 vuodessa vuoteen 2024 asti.
Taloudelliset seuraukset palveluntarjoajille ovat valtavat. Vahinko varastettua kaapelia kohden on 3000-8000 euroa. Kaiken kaikkiaan tämä johtaa miljoonien vahingonkorvauksiin, vaikka kaapelien aineellinen arvo on vain 60-80 euroa. Latausasemien korjaukset ovat myös pidentyneet kuuteen viikkoon tai pidempään vaihtokaapeleiden ja teknikkojen puutteen vuoksi. Tämän torjumiseksi palveluntarjoajat turvautuvat yhä enemmän turvatoimiin, kuten valaistukseen, videovalvontaan ja äänihälytyksiin. Asiantuntijat jopa vaativat, että kaapelivarkaudet luokiteltaisiin laillisesti kriittisen infrastruktuurin sabotointiksi.
Se, mihin toimenpiteisiin ryhdytään ongelman torjumiseksi kestävästi, ei ole ratkaisevaa vain latausinfrastruktuurin turvallisuuden kannalta, vaan myös sähköautojen kuljettajien luottamukselle tämäntyyppiseen liikkuvuuteen. Chemnitzin tapaus osoittaa jälleen kerran, että toimia tarvitaan kiireellisesti.