Crime du câble à Chemnitz : les bornes de recharge électroniques attaquées !

Crime du câble à Chemnitz : les bornes de recharge électroniques attaquées !

Mardi soir, la police de Chemnitz a arrêté un autre suspect soupçonné d'avoir volé des câbles sur des bornes de recharge rapide. Un agent de sécurité a alerté la police du vol survenu dans un parking de la Chemnitzer Strasse et a informé la police de la manière dont MDR signalé. Le suspect, un homme de 36 ans, a ensuite été contrôlé après que les policiers ont remarqué deux cyclistes sans feux dans l'Arno-Schreiter-Straße. Tandis que l’un parvenait à s’enfuir, l’autre était rattrapé.

Lors du contrôle de l'homme de 36 ans, les policiers ont trouvé divers outils de coupe dans son sac à dos, notamment un sécateur avec des copeaux de métal. Le vélo de l'homme, un modèle Cube, avait déjà été signalé comme volé au Lichtenstein en 2019. La police a ouvert une enquête pour savoir comment le suspect a obtenu le vélo et s'il est responsable du vol actuel des câbles de recharge. Les dégâts matériels s'élèvent à plusieurs milliers d'euros. Reste à savoir quelles informations complémentaires seront révélées et comment Jour24 complété.

Problème croissant de vol de câbles

L'incident n'est pas un incident isolé. Les câbles sont volés à plusieurs reprises dans les bornes de recharge électroniques, ce qui est désormais devenu un vandalisme systématique. À Chemnitz et dans d’autres villes, il est de plus en plus courant que les conducteurs de voitures électriques se trouvent devant des bornes de recharge rapide « décâblées ». Fort Mercure Depuis juin 2025, les fournisseurs du groupe comme EnBW ont enregistré plus de 1 000 vols de câbles. En comparaison, jusqu'en 2024, il n'y avait qu'une vingtaine de cas par an.

Les conséquences financières pour les prestataires sont énormes. Le préjudice par câble volé se situe entre 3 000 et 8 000 euros. Au total, cela entraîne des millions de dommages, même si la valeur matérielle des câbles ne se situe qu'entre 60 et 80 euros. Les réparations des bornes de recharge ont également duré six semaines ou plus, en raison du manque de câbles de remplacement et du manque de techniciens. Pour y remédier, les prestataires s'appuient de plus en plus sur des mesures de sécurité telles que l'éclairage, la vidéosurveillance et les alarmes sonores. Les experts demandent même que le vol de câbles soit légalement qualifié de sabotage d’infrastructures critiques.

Les mesures prises pour lutter durablement contre ce problème seront cruciales non seulement pour la sécurité des infrastructures de recharge, mais aussi pour la confiance des conducteurs de voitures électriques dans ce type de mobilité. L’incident de Chemnitz montre une fois de plus qu’il est urgent d’agir.