Suche
Kabelcriminaliteit in Chemnitz: E-laadstations onder vuur!
In Chemnitz werd een 36-jarige gearresteerd nadat hij laadkabels van e-laadstations had gestolen. Er zijn onderzoeken gaande.
Kabelcriminaliteit in Chemnitz: E-laadstations onder vuur!
Dinsdagavond heeft de politie in Chemnitz opnieuw een verdachte aangehouden die verdacht wordt van het stelen van kabels van snellaadstations. Een bewaker waarschuwde de politie voor de diefstal op een parkeerplaats aan de Chemnitzer Strasse en vertelde de politie hoe MDR gemeld. De verdachte, een 36-jarige man, werd later gecontroleerd nadat politieagenten twee fietsers zonder licht hadden opgemerkt in de Arno-Schreiter-Straße. Terwijl de één wist te ontsnappen, werd de ander gepakt.
Bij controle van de 36-jarige troffen de agenten in zijn rugzak diverse snijgereedschappen aan, waaronder een snoeischaar met metaalkrullen. De fiets van de man, een model Cube, stond in 2019 al als gestolen opgegeven in Lichtenstein. De politie is inmiddels een onderzoek gestart om te achterhalen hoe de verdachte aan de fiets is gekomen en of hij verantwoordelijk is voor de huidige diefstal van de laadkabels. De materiële schade bedraagt enkele duizenden euro's, het valt nog te bezien welke verdere informatie aan het licht zal komen en hoe Dag 24 aangevuld.
Groeiend probleem van kabeldiefstal
Het incident staat niet op zichzelf. Er worden herhaaldelijk kabels gestolen uit e-laadstations, wat inmiddels stelselmatig vandalisme is geworden. In Chemnitz en andere steden wordt het steeds gebruikelijker dat bestuurders van elektrische auto’s voor ‘ontkabelde’ snellaadstations staan. Luidruchtig Kwik Groepsbrede providers zoals EnBW hebben sinds juni 2025 meer dan 1.000 kabeldiefstallen geregistreerd. Ter vergelijking: tot 2024 waren er slechts ongeveer 20 gevallen per jaar.
De financiële gevolgen voor aanbieders zijn enorm. De schade per gestolen kabel bedraagt tussen de 3.000 en 8.000 euro. In totaal leidt dit tot miljoenenschade, terwijl de materiële waarde van de kabels slechts tussen de 60 en 80 euro ligt. Ook reparaties aan laadpalen zijn uitgesteld tot zes weken of langer, vanwege tekorten aan vervangende kabels en een tekort aan technici. Om dit tegen te gaan, vertrouwen aanbieders steeds meer op beveiligingsmaatregelen zoals verlichting, videobewaking en akoestische alarmering. Deskundigen pleiten er zelfs voor om kabeldiefstal juridisch te classificeren als sabotage van kritieke infrastructuur.
Welke maatregelen er worden genomen om het probleem duurzaam te bestrijden, zal niet alleen cruciaal zijn voor de veiligheid van de laadinfrastructuur, maar ook voor het vertrouwen van elektrische automobilisten in deze vorm van mobiliteit. Het incident in Chemnitz laat eens te meer zien dat er dringend actie moet worden ondernomen.