Przestępczość w kablówkach w Chemnitz: Ataki na stacje ładowania elektrycznego!

Przestępczość w kablówkach w Chemnitz: Ataki na stacje ładowania elektrycznego!

We wtorek wieczorem policja w Chemnitz aresztowała kolejnego podejrzanego o kradzież kabli ze stacji szybkiego ładowania. Ochroniarz zaalarmował policję o kradzieży na parkingu przy Chemnitzer Strasse i poinformował, w jaki sposób MDR zgłoszone. Podejrzany, 36-letni mężczyzna, został później sprawdzony po tym, jak policjanci zauważyli dwóch rowerzystów bez świateł na ulicy Arno-Schreiter-Straße. Jednemu udało się uciec, drugiego ujęto.

Podczas sprawdzania 36-latka funkcjonariusze znaleźli w jego plecaku różne narzędzia tnące, w tym sekatory z opiłkami metalu. Zgłoszenie kradzieży roweru mężczyzny, modelu Cube, zgłoszono już w Lichtensteinie w 2019 r. Policja wszczęła obecnie dochodzenie, aby dowiedzieć się, w jaki sposób podejrzany zdobył rower i czy jest odpowiedzialny za obecną kradzież kabli do ładowania. Szkody majątkowe wynoszą kilka tysięcy euro i okaże się, jakie dalsze informacje wyjdą na jaw i w jaki sposób Dzień 24 uzupełnione.

Rosnący problem kradzieży kabli

Zdarzenie to nie jest odosobnionym przypadkiem. Ze stacji ładowania elektrycznego wielokrotnie kradzione są kable, co obecnie stało się systematycznym wandalizmem. W Chemnitz i innych miastach kierowcy samochodów elektrycznych coraz częściej stają przed „odłączonymi” stacjami szybkiego ładowania. Głośny Rtęć Od czerwca 2025 r. dostawcy działający w całej grupie, tacy jak EnBW, odnotowali ponad 1000 kradzieży kabli. Dla porównania do 2024 r. odnotowywano jedynie około 20 przypadków rocznie.

Konsekwencje finansowe dla dostawców są ogromne. Wartość każdego skradzionego kabla wynosi od 3 000 do 8 000 euro. W sumie prowadzi to do wielomilionowych szkód, mimo że wartość materialna kabli wynosi tylko od 60 do 80 euro. Naprawy stacji ładowania również przedłużyły się do sześciu tygodni lub dłużej ze względu na braki kabli zastępczych i brak techników. Aby temu przeciwdziałać, dostawcy w coraz większym stopniu polegają na środkach bezpieczeństwa, takich jak oświetlenie, nadzór wideo i alarmy akustyczne. Eksperci postulują nawet, aby kradzież kabli kwalifikować prawnie jako sabotaż infrastruktury krytycznej.

To, jakie działania zostaną podjęte, aby w sposób zrównoważony zwalczyć problem, będzie miało kluczowe znaczenie nie tylko dla bezpieczeństwa infrastruktury ładowania, ale także dla zaufania kierowców samochodów elektrycznych do tego rodzaju mobilności. Incydent w Chemnitz po raz kolejny pokazuje, że istnieje pilna potrzeba działania.