Botsing verhinderde kort: onvoldoende spoorwegbarrières bedreigde chauffeur!

Botsing verhinderde kort: onvoldoende spoorwegbarrières bedreigde chauffeur!

Bobritzsch-Hilbersdorf, Deutschland - Een dramatisch incident in de buurt van Chemnitz leidde bijna tot een tragisch ongeval. Een beschadigde niveauovergang in Bobritzsch-Hilbersdorf en een rijfout zorgden voor een gevaarlijke situatie op de route tussen Chemnitz en Dresden. RadioChemnitz Meldt dat een vrachtwagenchauffeur donderdag met een spoorbarrière op een spoorbarrière was. Het resultaat: treinen moesten hun snelheid verminderen en soms zelfs stoppen. Deutsche Bahn werd gedwongen om verkeer te reguleren via het noodcontrolecentrum en gaf duidelijke instructies aan de treinrijders: ga alleen verder als er geen auto en fluitje is.

Helaas negeerde een bestuurder deze instructies en stak de niveauovergang over terwijl een auto net de rails passeerde. De bestuurder van de auto ontsnapte nauwelijks aan een botsing en leed een schok. In de tussentijd is de federale politie -inspectie Chemnitz begonnen met onderzoek en is op zoek naar getuigen. Deze kunnen rapporteren over 0371/4615-0.

Risico's voor ongevallen bij niveauovergangen

Dergelijke incidenten zijn geen geïsoleerd geval. Deutsche Bahn is van plan het aantal oversteeksels verder te verminderen omdat ze als gevaarlijk zijn geclassificeerd. Volgens een studie van ongevallenonderzoek door verzekeraars (UDV) zijn veel ongevallen op niveau -kruisingen meer te wijten aan menselijk gedrag dan aan technische problemen. De UDV verklaarde dat 84% van de accidenten wordt veroorzaakt door de overgesneden overgangen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgangen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgingen door de overgangen rood licht. Volgens de bevindingen probeert 42% van de stuurprogramma's ze vaak om te keren, wat volgens de bevindingen aanzienlijke risico's wordt geassocieerd.

Elk jaar verliezen ongeveer 50 weggebruikers hun leven bij dergelijke overgangen, en ongeveer 250 zijn ernstig gewond. Een continue analyse heeft aangetoond dat tweederde van de ongevallen, het persoonlijk letsel, veroorzaakt, op overgangen met verkeerslichten of barrières. Volledige barrières vertegenwoordigen het veiligste type zekering, terwijl semi-bariers een 49x hoger risico op ongevallen hebben.

Maatregelen voor beveiliging

Beveiliging op niveau -kruisingen kan worden verbeterd door verschillende maatregelen. Dit omvat de conversie van niveauovergangen in over- of onderdoorgangen, de installatie van volledige barrières, die echter langere sluitingstijden hebben, evenals de apparatuur onopvallende overgangen met lichtsignaalsystemen. Bovendien wordt het aanbevolen om bestuurders te sensibiliseren voor de risico's bij dergelijke overgangen.

De nieuwste gebeurtenissen onderstrepen hoe belangrijk het is om de veiligheid te vergroten op overtocht op niveau en ongevallen te voorkomen. Iedereen kan hieraan bijdragen door de verkeersregels op niveau -kruisingen te observeren en is zich bewust van de risico's. In tijden dat meer en meer treinen worden gebruikt in lokaal transport, is het cruciaal dat alle weggebruikers voorzichtig zijn.

Voor meer informatie over de oorzaken van ongevallen en preventie op niveau-kruisingen, kunt u de gedetailleerde analyse gebruiken op Lezen.