碰撞短暂防止：铁路障碍不足濒临灭绝的驾驶员！

碰撞短暂防止：铁路障碍不足濒临灭绝的驾驶员！

Bobritzsch-Hilbersdorf, Deutschland - 在Chemnitz附近发生的戏剧性事件几乎导致了悲惨的事故。 Bobritzsch-Hilbersdorf和驾驶误差的损坏水平穿越确保了Chemnitz和Dresden之间的危险情况。 radocrechemnitz>结果：火车必须降低速度，有时甚至停止。德意志·巴恩（Deutsche Bahn）被迫通过紧急控制中心对交通进行规范，并向火车驾驶员发出明确的指示：只有在没有汽车和哨子的情况下继续进行。

此类事件不是孤立的情况。德意志·巴恩（Deutsche Bahn）计划进一步减少关卡交叉数的数量，因为它们被归类为危险。根据对保险公司（UDV）的事故研究的研究，许多级别的交叉事故更多是由于人类行为而不是技术问题。 UDV 指出，过度run redrun Rediled light rydv light lighd lighd light lighd light lighd light lighd light light lighd light rydv 根据调查结果，有42％的驾驶员经常试图将它们扭转，这与相当大的风险有关。

每年，大约有50条道路使用者在这种过渡时丧生，大约250人受伤。连续的分析表明，三分之二的事故，人身伤害是由于交通信号灯或障碍而导致的。完整的屏障代表了最安全的保险丝类型，而半轰炸机的事故风险高49倍。

安全措施

可以通过各种措施来提高级别交叉处的安全性。这包括将关卡交叉点转换为上或地下通道的安装，但是，完整的屏障的安装，但是，其关闭时间更长，以及设备与光信号系统的不突出过渡。此外，建议在此类过渡时使驾驶员对风险敏感。

最新事件强调了在级别交叉处提高安全性并避免事故的重要性。每个人都可以通过在关卡交叉处观察交通规则来为此做出贡献，并意识到风险。在当地运输中使用越来越多的火车时，所有道路使用者都要小心至关重要。

有关关卡交叉处发生事故和预防原因的更多信息，您可以在阅读。