Комуторът се оплаква от хаос на железопътната линия Лайпциг-Чемиц!

Комуторът се оплаква от хаос на железопътната линия Лайпциг-Чемиц!

Chemnitz, Deutschland - Германия е изправена пред значителни предизвикателства в прехода на трафика, които са особено ясни на фона на все по -претоварена транспортна мрежа. Във време, когато много хора все повече се правят без колата, разширяването на алтернативен транспорт е изоставено след очакванията. Пътят Александра Латцел също усеща това, който редовно пътува между Лайпциг и Хемниц. Latzel използва обществен транспорт, но съобщения за пренаселени влакове, особено в пикови времена и на официални празници. Ситуацията се засилва от факта, че Chemnitz не е свързан с мрежата за премахване, поради което много пътници разчитат на регионални връзки. Това често води до блокирани коридори и маршрути за бягство.

Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) признава спешността на ситуацията и въпреки проблемите разчита на продължаването на железопътните операции. Съществуват обаче много трудности да се справят с: Закъсненията, провалите на влаковете и техническите разстройства са редът на деня. В допълнение, въвеждането в експлоатация ще бъде изтласкано от новите скоби на батерията до края на 2025 г., така че да останат в текущи вагони с двойни декори. Въпреки че допълнителните транспортни оферти се предоставят в силно посещавани дни, действителната употреба често остава зад възможностите.

Градският трафик преход: Изчерпателен процес

По време на липсата на надеждни транспортни оферти градовете се сравняват и с по -големи предизвикателства, които изискват цялостна трансформация на транспортния сектор. Настоящите климатични и специфични за ресурсите кризи изискват бързо преминаване към екологични режими на транспорт. Превръщането на трафика преследва целта за намаляване на климата -емисии на увреждане в движението и в същото време поддържане на градското местообитание. Научните органи показват, че няма еднаква концепция за оборота на мобилността, но доказаните стратегии в по -големите градове показват успех, като споделяне на автомобили и разширяване на колоездачната инфраструктура.

Очевидно е, че секторът на движението има централна част от германските емисии на парникови газове и тази част се е увеличила с девет процентни пункта от 1990 г. насам. Според Федералната агенция за околната среда, секторът на движението през 2023 г. е отговорен за около 146 милиона тона еквиваленти на CO2, което съответства на около 22% от общите емисии в Германия. За да се отговорят на изискванията на Федералния закон за защита на климата, са необходими обширни мерки, тъй като емисиите в сектора на движението са по -малко намалени, отколкото в други области.

Необходими мерки и предизвикателства

За да се постигнат климатичните цели в сектора на движението, най -малко 65% намаляване на емисиите на парникови газове е необходимо до 2030 г. Необходимостта от действия е драстична: прогнозите показват, че се очаква емисиите през 2030 г. да се дължат на целевата стойност. В дискусията за прехода на трафика теми като разширяване на обществения транспорт, насърчаването на велосипедния трафик и създаването на атрактивни оферти за споделяне са от централно значение.

• Необходими мерки за намаляване на емисиите:
• Ефективност и електрификация в автомобили и търговски превозни средства.
• Укрепване на релсата чрез удвояване на услугите за движение в железопътния транспорт до 2030 г.
• Елиминиране на климатичните субсидии.

Трансформацията на мобилността в Германия изисква цялостна концепция, която отчита както градските, така и селските райони. Социалното измерение на мобилността не трябва да се пренебрегва; Мобилността за всички социални групи трябва да бъде гарантирана. Необходимостта от интегрирано планиране и бързо изпълнение са от решаващо значение с оглед на предстоящите предизвикателства.

Александра Латшел остава оптимистична и вижда евтина и екологична алтернатива във влака, но спешно изисква разширяването на маршрутите и поддържането на билета в Германия на справедливи цени. Устойчивият оборот на трафика може не само да подобри качеството на живот в градовете, но и да допринесе за постигането на климатичните цели.

За повече информация относно предизвикателствата в транспортния сектор и желаните мерки, моля, посетете lvz.de bpb.de и екологичен bundesamt.de .