¡Commutor se queja del caos en la línea de ferrocarril Leipzig-Chemnitz!

¡Commutor se queja del caos en la línea de ferrocarril Leipzig-Chemnitz!

Chemnitz, Deutschland - Alemania enfrenta desafíos significativos en la transición del tráfico, que son particularmente claros en el fondo de una red de transporte cada vez más sobrecargada. En un momento en que muchas personas están cada vez más sin el automóvil, la expansión del transporte alternativo queda atrás las expectativas. El viajero Alexandra Latzel también siente esto, quien viaja regularmente entre Leipzig y Chemnitz. Latzel usa el transporte público, pero informes de trenes superpoblados, especialmente en las horas pico y en días festivos. La situación se intensifica por el hecho de que Chemnitz no está conectado a la red de eliminación, por lo que muchos viajeros confían en las conexiones regionales. Esto a menudo conduce a corredores bloqueados y rutas de escape.

El Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) reconoce la urgencia de la situación y, a pesar de los problemas, se basa en la continuación de las operaciones ferroviarias. Sin embargo, existen numerosas dificultades para hacer frente: demoras, fallas en el tren y trastornos técnicos están a la orden del día. Además, la puesta en marcha se expulsará de los nuevos soportes de la batería para fines de 2025, por lo que los vagones de doble bateador de dos titulados permanecen en uso. Aunque las ofertas de transporte adicionales están disponibles en días fuertemente frecuentados, el uso real a menudo permanece detrás de las posibilidades.

Transición de tráfico urbano: un proceso integral

Durante la falta de ofertas de transporte confiables, las ciudades también se comparan con desafíos más grandes que requieren una transformación integral del sector del transporte. Las crisis climáticas y específicas de los recursos actuales requieren un cambio rápido a modos de transporte ecológicos. El cambio de tráfico persigue el objetivo de reducir las emisiones del clima en el tráfico y al mismo tiempo mantener el hábitat urbano. Los cuerpos científicos indican que no existe un concepto uniforme para el cambio de movilidad, pero las estrategias probadas en ciudades más grandes muestran éxito, como el intercambio de automóviles y la expansión de la infraestructura de ciclismo.

Es evidente que el sector de tráfico tiene una proporción central de emisiones alemanas de gases de efecto invernadero, y esta proporción ha aumentado en nueve puntos porcentuales desde 1990. Según la Agencia Federal de Medio Ambiente, el sector de tráfico en 2023 es responsable de alrededor de 146 millones de toneladas de equivalentes de CO2, que corresponden a alrededor del 22% de las emisiones totales en Alemania. Para cumplir con los requisitos de la Ley Federal de Protección Climática, son necesarias medidas extensas, ya que las emisiones en el sector de tráfico se han reducido menos que en otras áreas.

Medidas y desafíos necesarios

Para lograr los objetivos climáticos en el sector de tráfico, al menos el 65% de la reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero es necesaria para 2030. La necesidad de acción es drástica: los pronósticos indican que se espera que las emisiones en 2030 se deban al valor objetivo. En la discusión sobre la transición del tráfico, temas como la expansión del transporte público, la promoción del tráfico de bicicletas y la creación de ofertas de intercambio atractivas son de importancia central.

• Medidas necesarias para reducir las emisiones:
• Eficiencia y electrificación en automóviles y vehículos comerciales.
• Fortalecer el ferrocarril duplicando los servicios de tráfico en el transporte ferroviario para 2030.
• Eliminación de los subsidios de dama del clima.

La transformación de la movilidad en Alemania requiere un concepto integral que tenga en cuenta las áreas urbanas y rurales. La dimensión social de la movilidad no debe ser descuidada; Se debe garantizar la movilidad para todos los grupos sociales. La necesidad de una planificación integrada y una implementación rápida son de importancia crucial en vista de los próximos desafíos.

Alexandra Latzel sigue siendo optimista y ve una alternativa económica y ecológica en el tren, pero exige urgentemente la expansión de las rutas y manteniendo el boleto de Alemania a precios justos. Una facturación sostenible del tráfico no solo podría mejorar la calidad de vida en las ciudades, sino también hacer una contribución decisiva para lograr los objetivos climáticos.

Para obtener más información sobre los desafíos en el sector del transporte y las medidas deseadas, visite lvz.de bpb.de y ambiental bundesamt.de .