Commutor klaagt over chaos op de Leipzig-Schemnitz-spoorlijn!

Commutor klaagt over chaos op de Leipzig-Schemnitz-spoorlijn!

Chemnitz, Deutschland - Duitsland staat voor aanzienlijke uitdagingen in de verkeersovergang, die bijzonder duidelijk zijn tegen de achtergrond van een steeds overbelast transportnetwerk. In een tijd waarin veel mensen het in toenemende mate zonder de auto doen, blijft de uitbreiding van alternatief transport achter de verwachtingen achter. De pendelaar Alexandra Latzel voelt dit ook, die regelmatig reist tussen Leipzig en Chemnitz. Latzel maakt gebruik van het openbaar vervoer, maar rapporten van overvolle treinen, vooral op piekmomenten en op feestdagen. De situatie wordt geïntensiveerd door het feit dat chemnitz niet is verbonden met het verwijderingsnetwerk, daarom vertrouwen veel reizigers op regionale verbindingen. Dit leidt vaak tot geblokkeerde gangen en ontsnappingsroutes.

De Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) erkent de urgentie van de situatie en is, ondanks de problemen, afhankelijk van de voortzetting van spoorwegwerkzaamheden. Er zijn echter tal van moeilijkheden om mee om te gaan: vertragingen, treinstoringen en technische aandoeningen zijn de volgorde van de dag. Bovendien zal de inbedrijfstelling tegen het einde van 2025 uit nieuwe batterijbeugels worden geduwd, zodat de huidige met dubbele dekwagons in gebruik blijven. Hoewel extra transportaanbiedingen op sterk bezochte dagen beschikbaar worden gesteld, blijft het daadwerkelijke gebruik vaak achter de mogelijkheden.

Stedelijke verkeersovergang: een uitgebreid proces

Tijdens het ontbreken van betrouwbare transportaanbiedingen worden steden ook vergeleken met grotere uitdagingen die een uitgebreide transformatie van de transportsector vereisen. De huidige klimatologische en resource -specifieke crises vereisen een snelle overstap naar milieuvriendelijke transportmodi. De verkeersomloop streeft het doel na om de emissies van het klimaat te verminderen in het verkeer en tegelijkertijd de stedelijke habitat te handhaven. Wetenschappelijke instanties geven aan dat er geen uniform concept is voor de ommekeer van mobiliteit, maar bewezen strategieën in grotere steden tonen succes, zoals het delen van auto's en de uitbreiding van fietsinfrastructuur.

Het is duidelijk dat de verkeerssector een centraal deel van de Duitse broeikasgasemissies heeft, en dit aandeel is sinds 1990 met negen procentpunten toegenomen. Volgens het Federal Environment Agency is de verkeerssector in 2023 verantwoordelijk voor ongeveer 146 miljoen ton CO2 -equivalenten, die overeenkomt met ongeveer 22% van de totale emissies in Duitsland. Om te voldoen aan de vereisten van de Federal Climate Protection Act, zijn uitgebreide maatregelen noodzakelijk, omdat de emissies in de verkeerssector minder zijn verminderd dan in andere gebieden.

noodzakelijke maatregelen en uitdagingen

Om de klimaatdoelen in de verkeerssector te bereiken, is ten minste 65% vermindering van de uitstoot van broeikasgassen nodig tegen 2030. De behoefte aan actie is drastisch: voorspellingen geven aan dat emissies in 2030 naar verwachting te wijten zijn aan de doelwaarde. In de discussie over de verkeersovergang zijn onderwerpen zoals de uitbreiding van het openbaar vervoer, de promotie van fietsverkeer en het creëren van aantrekkelijke delen van aanbiedingen van centraal belang.

• Noodzakelijke maatregelen om de uitstoot te verminderen:
• Efficiëntie en elektrificatie in auto's en bedrijfsvoertuigen.
• Versterking van de rail door de verkeersdiensten in spoorvervoer te verdubbelen tegen 2030.
• Eliminatie van klimaat -schade subsidies.

De transformatie van mobiliteit in Duitsland vereist een uitgebreid concept dat rekening houdt met zowel stedelijke als landelijke gebieden. De sociale dimensie van mobiliteit mag niet worden verwaarloosd; Mobiliteit voor alle sociale groepen moet worden gegarandeerd. De behoefte aan geïntegreerde planning en een snelle implementatie zijn van cruciaal belang met het oog op de komende uitdagingen.

Alexandra Latzel optimistisch en ziet een goedkoop en milieuvriendelijk alternatief in de trein, maar eist dringend de uitbreiding van de routes en het onderhouden van het Duitsland -ticket tegen eerlijke prijzen. Een duurzame omzet van verkeer kan niet alleen de kwaliteit van leven in steden verbeteren, maar ook een beslissende bijdrage leveren aan het bereiken van de klimaatdoelen.

Ga voor meer informatie over de uitdagingen in de transportsector en de gewenste maatregelen naar lvz.de bpb.de en milieubundesamt.de .