Commutor sa sťažuje na chaos na železničnej trati Leipzig-Chemnitz!

Commutor sa sťažuje na chaos na železničnej trati Leipzig-Chemnitz!

Chemnitz, Deutschland - Nemecko čelí významným výzvam v dopravnom prechode, ktoré sú obzvlášť jasné na pozadí stále preťaženej dopravnej siete. V čase, keď mnohí ľudia čoraz viac robia bez auta, zostáva expanzia alternatívnej dopravy za očakávaniami. Dochádzajúci Alexandra Latzel to tiež cíti, ktorý pravidelne cestuje medzi Leipzigom a Chemnitzom. Latzel využíva verejnú dopravu, ale správy o preplnených vlakoch, najmä v časoch špičky a na verejných sviatkoch. Situácia je zintenzívnená skutočnosťou, že Chemnitz nie je pripojený k sieti odstraňovania, a preto sa mnohí cestujúci spoliehajú na regionálne spojenia. To často vedie k zablokovaným chodbám a únikom.

Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) uznáva naliehavosť situácie a napriek problémom sa spolieha na pokračovanie železničných operácií. Existuje však veľa ťažkostí, s ktorými sa dá vyrovnať: oneskorenia, zlyhania vlaku a technické poruchy sú poradím dňa. Do konca roku 2025 sa na konci roku 2025 vytlačí uvedenie do prevádzky z nových držiakov batérií, takže sa používajú súčasné vozne s dvojitým deckerom. Aj keď sú ďalšie dopravné ponuky k dispozícii v silne navštevovaných dňoch, skutočné použitie často zostáva za možnosťami.

Prechod mestskej premávky: komplexný proces

Počas nedostatku spoľahlivých dopravných ponúk sa mestá porovnávajú aj s väčšími výzvami, ktoré si vyžadujú komplexnú transformáciu odvetvia dopravy. Súčasné klimatické a špecifické krízy špecifické pre klimatizáciu vyžadujú rýchly prechod na spôsoby dopravy šetrných k životnému prostrediu. Dopravný obrat sleduje cieľ znížiť emisie v oblasti klímy v premávke a zároveň udržiavať mestské prostredie. Vedecké orgány naznačujú, že pre obrat mobility neexistuje jednotný koncept, ale osvedčené stratégie vo väčších mestách vykazujú úspech, ako je zdieľanie automobilov a rozširovanie cyklistickej infraštruktúry.

Je zrejmé, že dopravný sektor má ústredný podiel nemeckých emisií skleníkových plynov a tento podiel sa od roku 1990 zvýšil o deväť percentuálnych bodov. Aby sa splnili požiadavky federálneho zákona o ochrane klímy, sú potrebné rozsiahle opatrenia, pretože emisie v dopravnom sektore boli menej znížené ako v iných oblastiach.

potrebné opatrenia a výzvy

Aby sa dosiahli ciele v oblasti klímy v dopravnom sektore, do roku 2030 je potrebné najmenej 65% zníženie emisií skleníkových plynov. Potreba konania je drastická: predpovede naznačujú, že emisie v roku 2030 sa očakáva, že budú spôsobené cieľovou hodnotou. V diskusii o dopravnom prechode sú dôležité témy ako rozširovanie verejnej dopravy, propagácia prenosu bicyklov a vytvorenie atraktívnych ponúk zdieľania.

• Potrebné opatrenia na zníženie emisií:
• Účinnosť a elektrifikácia v automobiloch a úžitkových vozidlách.
• Posilnenie železnice zdvojnásobením dopravných služieb v železničnej doprave do roku 2030.
• Eliminácia dotácií s klimatickými klimatickými podmienkami.

Transformácia mobility v Nemecku si vyžaduje komplexný koncept, ktorý zohľadňuje mestské aj vidiecke oblasti. Sociálny rozmer mobility by sa nemal zanedbávať; Musí byť zaručená mobilita pre všetky sociálne skupiny. Potreba integrovaného plánovania a rýchla implementácia sú rozhodujúcim významom vzhľadom na nadchádzajúce výzvy.

Viac informácií o výzvach v odvetví dopravy a požadovaných opatreniach nájdete na stránke bpb.de a environmentálny bundesamt.de .