计算人抱怨莱比锡 - 奇恩蒂茨铁路线上的混乱！
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Chemnitz, Deutschland - 德国在交通转型中面临重大挑战，在越来越多的运输网络的背景下，这一点尤其清楚。在许多人越来越多地没有汽车的情况下，替代运输的扩展就会落后于期望。通勤者亚历山德拉·拉特泽尔（Alexandra Latzel）也感到这种感觉，他经常在莱比锡（Leipzig）和Chemnitz之间旅行。 Latzel使用公共交通工具，但有关人满为患的火车的报道，尤其是在高峰时段和公共假期。 Chemnitz与去除网络没有连接的事实加剧了这种情况，这就是为什么许多旅行者依靠区域连接的原因。这通常会导致走廊阻塞和逃脱路线。
Mitteldeutsche Regiobahn（MRB）认识到这种情况的紧迫性，尽管存在问题，但仍取决于铁路运营的继续。但是，要应付很多困难：延误，火车失败和技术障碍是一天的顺序。此外，在2025年底之前，调试将从新的电池支架中推出，以便在当前的双式货车仍在使用中。尽管在频繁的天数中提供了额外的运输优惠，但实际使用通常仍然存在于可能性之后。
城市交通过渡：一个全面的过程
在缺乏可靠的运输优惠期间，城市还与需要对运输部门进行全面转变的更大挑战进行了比较。当前的气候和资源特定危机需要快速切换到环保的运输方式。交通转变的目标是减少气候损害交通排放的目标，并同时维持城市栖息地。科学机构表明，机动性周转没有统一的概念，但是在较大城市中，经过验证的策略表现出成功，例如汽车共享和骑自行车基础设施的扩展。
很明显，交通部门的中心比例为德国温室气体排放，自1990年以来，这一比例增加了9个百分点。根据联邦环境局的说法，2023年的交通部门造成了约1.46亿吨二氧化碳等效物，这与德国总排放量的22％相对应。为了满足《联邦气候保护法》的要求，必须采取广泛的措施，因为交通部门的排放量的减少少于其他领域。
必要的措施和挑战
为了实现交通部门的气候目标，到2030年需要减少65％的温室气体排放。采取行动的需求是急剧：预测表明，预计2030年的排放量是由于目标价值所致。在讨论交通转型的讨论中，诸如公共交通的扩展，促进自行车交通和创建有吸引力的共享优惠等主题至关重要。
- 减少排放的必要措施：
- 汽车和商用车的效率和电气化。
- 通过在2030年之前将铁路交通服务加倍来加强铁路。
- 消除气候损害补贴。
德国流动性的转变需要一个全面的概念，考虑到城市和农村地区。不应忽略流动性的社会层面；必须保证所有社会群体的流动性。鉴于即将到来的挑战，对综合计划和快速实施的需求至关重要。
尽管遇到了困难，但Alexandra Latzel仍然乐观，并且在火车上看到了廉价且环保的替代方案，但急需的要求扩大航线并以公平的价格维持德国的门票。可持续的流量流动不仅可以改善城市的生活质量，而且还可以为实现气候目标做出决定性的贡献。
有关运输部门和所需措施的挑战的更多信息，请访问 lvz..html> lvef =
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| Ort | Chemnitz, Deutschland |
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