Suche
Mein Konto
Prisøkninger: Hvilke drivstoffalternativer venter på Chemnitz?
Chemnitz: Prisprognosene for bensin og diesel stiger; alternative brensler som gass og elektrisitet blir stadig viktigere.
Prisøkninger: Hvilke drivstoffalternativer venter på Chemnitz?
Sjåfører i Chemnitz står overfor store endringer. Det nåværende scenarioet på bensinstasjoner kan fort gjøre det vanskelig å kjøre, ettersom bekymringen for stigende drivstoffpriser øker. De ADAC har allerede spådd at prisene ved pumpen vil skyte betraktelig i været de neste årene. Overraskelsen er stor fordi flertallet av de 126.488 registrerte kjøretøyene i Chemnitz fortsatt kjører på bensin (83.182) eller diesel (30.455).
Men hva kan Chemnitz-borgere gjøre? Svaret er enkelt: bruk alternativt drivstoff! Gass og elektrisitet kommer først. Sjåførene bør imidlertid vite at hydrogen ikke vil være tilgjengelig som drivstoff foreløpig. Det haster med endring i luften ettersom innføringen av europeisk kvotehandel for transport forventes, noe som kan drive opp drivstoffprisene ytterligere.
Klimamål og prisøkninger
Fokus er ikke bare på priser, men også på Tysklands klimamål som skal nås innen 2045. CO2-prisen vil spille en sentral rolle her. Fra 1. januar steg dette fra 45 til 55 euro per tonn; en skikkelig vekker for alle sjåfører. Det er spådd en prisøkning på maksimalt 3 øre for bensin og 3,1 øre for diesel i 2026, mens det fra 2027 kan forventes opp mot 19 øre per liter.
De ADAC advarer om at det er nettopp fremskritt innen klimavern som vil forårsake disse økningene. En reform av kvotehandelen, som diskuteres i Forbundsrådet, vil sørge for at transportkostnadene fortsetter å stige. Disse usikkerhetene angående fremtidige CO2-sertifikatpriser utgjør økonomiske risikoer, spesielt for energileverandører.
Sosiale tiltak og avlastning
Men det er håp: EUs kvotehandelspolitikk ser for seg å bruke deler av inntektene til sosial kompensasjon for å lette byrden på spesielt fattigere. Ideer som «klimapenger» for alle innbyggere blir diskutert. Eksperter foreslå at alle innbyggere får samme beløp tilbake. Med en CO2-pris på 100 euro per tonn kunne det gis 255 euro per år for hver person. Dette kan gi merkbar lettelse for folk på landsbygda som er mer avhengige av bilturer.
ADAC etterlyser også politiske tiltak for å lette byrden på forbrukerne, spesielt for lavinntektshusholdninger. En økning av pendlerfradraget vil også kunne være fornuftig her. Til syvende og sist er det klart at i tillegg til prisøkninger er det nødvendig med ytterligere tiltak for å redusere utslippene betydelig og følge folk på veien mot en klimavennlig fremtid.